今年年后，国际原油价格一直呈现曲折上涨状态，这已经是第三个年头了。相比于2016年初27.55美元的价格，前段时间76.72美元太过于惊人。但从11月开始，上涨趋势出现逆转，到了11月9日，原油综合变化率为-7.82%，国内价格下调了375元每吨，但目前在调整之后的六个工作日里，下降趋势依然明显，预计在11月16日下调幅度达到430元每吨，这已经实现了“二连跌”。

回想起原油价格的一路上涨，之前对于原油产量的担忧似乎有些过早了，之前市场的储备量一直有所增加，到目前似乎有些供过于求了，再加上美元指数强势上升，国际原油价格下调速度更甚。从10月29日到11月13日，原油价格最终收于55.69美元一桶，这已经是WTI连续12个日下跌，刷新了上市之后出现跌幅时间最长的纪录。

这主要受10月份OPEC和俄罗斯产量增长的影响，其中沙特的突出表现无疑释放出原油增长最强烈的信号，在今年10月份超过2016年减产时的初始水平，这就扭转了整个市场对于原油产量持续将近三年的预期。这更像是一次预先计划，OPEC对于当前整个国际原油市场的影响十分稳妥的居于主导地位，这使得OPEC国家会从这次调整当中再度获利，开启全新的生产发展阶段。但当前原油产量增加对于原有储备必然共同形成影响，整个市场对于供过于求的担心直接表现在价格层面，价格下跌已经形成势头。

国内原油受到拖累最为明显，在11月14日午间收盘时，中石油的A股已经跌破2.36%，中石化跌破3.07%。与此相对应的是航空股的飙升，国内多家航空公司的A股涨幅都已经超过了3%，这使得近年来原油相关方向的股票形势出现大翻盘。汽油价格的下调必然会让人们变得比较“佛系”，而航空业却恰恰形成一种发展契机，机票价格受到牵动影响下降，优先选择航空的人数必然增加。

而这一趋势必然会持续下去，业内人士表示第三次价格下调也会随即部署，所以对于期货市场冲击更大。之前人们普遍对于原油呈乐观态势，更有不少人从股市抽身转到原油期货交易，但不料风云变幻太快，整个市场对于原油的技术操作感到无力，只能等待新一轮的涨幅调整，或者是就此做空，作“割肉”处理。

但这对于整个国内经济形势而言会产生有利影响，油价的下跌直接压缩进口成本，从而影响到国内相关行业的生产成本，由此推导至成品售价方面，对于国内的通货膨胀也必然有所减缓。这对于当前处于转型时期的大环境而言起到了刺激作用，有利于转型周期的进一步缩短。

综合来看，原油价格的下调趋势必然会对市场整体造成影响，因此各方面给出的应对也应该顺风而动，这将会对原有业务预期产生较大的改观。

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