河南日报客户端记者 宋敏 通讯员 关超

12月13日，记者从中铁四局获悉，12月12日晚，由该局施工的郑州南站重点控制性工程——郑万正线跨商登高速双线（60+100+60米）连续梁浇筑合拢，标志着郑万铁路河南段工程取得重大进展，为郑万铁路河南段保通夯实了基础。

郑州南站位于郑州航空港区，它既是郑万铁路、郑阜铁路的重要组成部分，又是河南省城际铁路的中心站，更是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。郑州南站设计规模为30站台面32线，其中郑万场10条到发线、郑阜场9条到发线、城际场13条到发线，通过联络线，郑州南站和郑州站、郑州东站互联互通。郑州南站站房采用高架形式，站房建筑面积约15万平方米。

作为郑州南站项目的重点控制性高危工程，其跨商登高速五联连续梁全部采用挂篮悬灌浇筑，共五联12个标准节块。继12月8日郑阜右线完成首联合拢施工后，郑万正线双线连续梁也已浇筑合拢，为下一步郑万铁路河南段保开通，以及确保全线箱梁架设节点工期奠定了基础。据悉，12月还将合拢郑阜左线、郑阜下行联络线，郑阜上行联络线预计于2019年1月上旬合拢。

目前，郑万铁路河南段（除郑州南站郑万正线部分）均正在进行铺轨作业，已铺轨80公里，占河南段铺轨总里程530.67公里的15%。其中郑州东站至郑州南站段正在进行人工铺轨作业，郑州南站至南阳南站段正在进行机械长轨铺设作业。据悉，郑万正线计划2019年6月底完成轨道工程，8月开始联调联试。

郑万铁路起于郑州东站，经河南省、湖北省后进入重庆市境内，经万州区连接渝万高铁，全长818公里。郑万高铁分为两个区间段建设，郑州到襄阳计划2019年通车，襄阳到重庆计划2021年通车。届时，从郑州到南阳仅需1个多小时，到重庆仅需4个小时左右，我省的平顶山、南阳等地也将结束没有高铁的历史。