30多年前，魏建军的叔叔魏德良创办了集体所有制企业长城工业公司。企业主要从事汽车改装业务。1990年，魏德良因车祸去世，长城工业公司很快陷入亏损困境。1990年7月，魏建军承包了长城工业公司，开始了他的造车生涯。

高中学历的魏建军在接手长城工业公司之前，对于造车，他一无所知。魏建军说，对于当时的长城汽车来说，只能在细分市场里面寻求机会。

魏建军看准了轿车市场。1993第一次制造轿车时，魏建军的基础就是改装车的前桥和悬架制造技术，再加上外购的底盘，手工拼装的第一批“长城轿车”就这样面世了。

魏建军回忆说，“起初并没有远大的抱负和理想，走一步看一步，是那个时期最好的写照。” 魏建军用了3年时间，企业扭亏为盈，

但是，“真正让长城汽车站住脚的，是1995年转产皮卡的决定。” 魏建军回忆说，“我在美国、欧洲、东南亚等国家发现皮卡的普及程度非常高，车型也相当时尚大方。我认为它是一个很有潜力的市场。”

于是，魏建军率领团队对皮卡车市场做了一个极为详尽的调查，他发现皮卡当时在国内汽车市场确实很“冷”，不仅消费者，就是一些国内汽车厂对其也知之甚少。

魏建军团队仔细分析了主要竞争对手的情况，从资源、产品质量等方面逐条进行比较，得出的结论是：皮卡市场竞争对手较弱。于是，魏建军大胆拍板——“如果生产一种10万元上下，质优价廉的皮卡车，一定会在市场上很有竞争力。”

通过对皮卡汽车技术上的革新和外观上的改善，推出首款实用性极强的皮卡迪尔。魏建军采取远低于国外品牌的低价策略，将潜在客户定位在小企业和个体户，一下子就有了批量，迅速成为中国皮卡领域的销量冠军。

短短几年后，长城皮卡成为国内皮卡行业的龙头。之后，连续15年在全国保持了市场占有率和销量第一。

从2004年开始，长城随着中国汽车市场的爆发，迎来了企业发展的高潮。除了皮卡连续多年在中国销量第一，他们开发生产的哈弗系列SUV，也帮助长城登上了SUV销量冠军的宝座。

2016年11月，保定的“大旗杆”出现在魏建军的新车上。魏建军用自己的姓氏命名了新车的品牌“WEY”，在保定府升起了一面“WEY”字大旗——振兴中国自主品牌的大旗。

目前。在国内市场，长城SUV车型已连续15年保持了全国销量首位。长城皮卡已连续20年在全国保持了市场占有率、销量首位。2017年，长城汽车资产总计达1105亿元。

最近，2018中国上市公司品牌价值榜发布，长城汽车以612亿元的品牌价值入列百强榜，在自主品牌车企的上市公司中，长城汽车品牌价值位居首位。