就在元旦放假前几天，燃油价格再次出现下调。2018年12月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低370元和355元。这是今年以来的第11次下调油价。今年国内成品油价格按机制共进行了25次调整，其中13涨、11跌、1搁浅。

权威机构预测，2019年世界经济复苏势头放缓，原油需求减弱，但是供应增加，同时，世界政治、经济形势更加复杂，因此石油价格可能呈现动荡趋势。

石油价格对于汽车市场影响颇大。不仅仅会影响到汽车企业的生产成本高低，更会影响到上亿车主的出行成本。

2018年，中国汽车市场遭遇寒冬。据中国汽车工业协会统计分析，11月，汽车销售254.78万辆，同比下降13.86%。1-11月，汽车销售2541.97万辆，同比下降1.65%。

而且，从未来趋势来看，汽车市场的萎靡还会持续一段时期，即使从长期来看，汽车市场的增长也会呈现低速增长的特点。汽车市场繁荣时期已经不再。

汽车市场增长动力减弱，直接来自于消费者的需求下降，而燃油价格则是影响消费者需求的重要因素。

2018年的燃油价格的下降，虽然让消费者感觉到莫大的幸福，但是却也很难在短时间内唤起更多的汽车消费。

从另外一个角度来看，新能源汽车会因为燃油价格的下降而出现波折吗？

如果说在整个汽车市场增长空间非常大的情况下，燃油车与新能源汽车之间的消费交替现象应该会存在。只是，如果整个汽车市场增长空间变得越来越小的时候，这种消费交替就很难存在。

或者说，今天燃油汽车与新能源汽车的下降或者增长，更多的是大环境因素使然。这里一个是政策因素，另外一个也是新能源汽车技术不断成熟所致。

而且当前新能源汽车市场容量不断扩大，消费者的消费理念也更加容易接受新能源汽车。

所有这些，并不是今天的燃油价格下降所能够改变的。因为燃油带来的污染，才是政策所极力避免的。

新能源汽车市场已经是大势所趋，这已经是任何因素都不可能改变的了。