近年来随着互联网普及，快递等大量新业态涌入城市。然而人们的生活越来越便利的同时，随着北京城市规划的变化，新业态从业人员流动性高、安全性低等问题也应运而生。如何在满足北京城市规划的框架内完善新业态的保障和管理，也成了今年市政协会上委员们热议的话题。

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快递等行业应加强保障和监管来自北京新闻广播00:0003:13

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上午10点，记者来到位于通州区台湖镇的一家中通快递站点，负责人小高刚刚分完上午的快递，倒了杯热水，继续回到电脑旁查询招聘情况。他说每年一过秋天快递员就陆续流失，招聘启事发了一个月都无人问津，今年尤其难：

现在这几个都是提前让老人从自己村提前介绍过来的。都是外地过来的，再招不到只能自己往上上了。

记者在招聘网上看到，“物流急聘快递员、公司直招、最高月薪9000“等信息随处可见。据了解最近一个月物流企业分拣员、仓储员等职位需求上涨超三成。正如小高所说，冬天冷、快递工作辛苦，负责在台湖镇次渠送快递的哈尔滨人张大姐就打算干到年底彻底回家：

干得好点4千，干好点七八千。五险一金有吗？个人承包的都没有五险一金。没用，这些钱到不了手，还不如回老家呢。

数据显示，100多万名快递从业人员中，有90%的人没有劳动合同、五险一金，部分快递员由于异地社保转移手续繁琐选择放弃在北京缴纳社保。由于整个行业管理松散，所以从业人员流动性较大、工作责任心缺乏、服务质量有时难以保证。来自青联的政协委员姜亦珊今年的提案就是《加强青年就业群体的权益保障，营造公平就业环境》，她曾做过一些调查：

有很多私人企业用这些外来务工人员，甚至是我一个月多给你一千块钱吧，然后不给你上这些保障了。他们也不太懂这方面的法律，其实这对他们来讲就没有保障了。比如说送快递的途中出现危险，回头找到他的单位，很有可能因为没签合同，一推了事。

2017年我国共享经济领域提供服务的人数就达到了7000万，其中，共享经济平台企业员工人数约716万，占当年城镇新增就业人数的9.7%。这其中既有快递员、送餐员，还包括兼职的代驾司机、网约车司机等。如何在新兴行业层出不穷的时代下，充分保障青年劳动者的权益又满足企业的用工需求，同时能引导行业积极健康发展？她认为，新兴行业岗位形式多元、雇佣方式灵活、新职业不断涌现，应该引导企业建立柔性管理制度，加强社会保障：

尽快的推动全国联网，因为你在北京存完以后就扔在北京了。如果全国联网了，社保、医保、五险一金他在哪存都能回老家还能取。这样他有一个保障，更多的为北京爱岗敬业做出自己的贡献。包括政府引导企业在员工在职期间对他进行的技能培训、心理疏导。

此外，针对快递物流业因场地规划不当四处搬家的困境，政协委员何玲还建议，应该在城市腾退空间中妥善规划快递等服务场地：

建国门地区腾退空间利用比较好，就是把所有的快递车放到统一的区域，还给他弄了充电桩，然后人员还可以休息。分拣物品的时候就不会在大街上扔的哪都是。不挡路不扰民。如何利用腾退空间合理安排。

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采写记者：韩萌

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