极目新闻记者 黄永进

视频剪辑 黄永进 

通讯员 李立 晏杰 杨铭

实习生 胡雨桐

8年来，他坚持用最短的时间判断出车辆的故障，再“对症下药”，让车辆恢复正常行驶。

他叫刘合杰，武汉公交集团三公司机电组组长。

7月13日中午，武汉气温已达36度。在武汉市公交集团三公司古田保修车间里，刘合杰接到公交车驾驶员的求助，对方称车辆电池报警，只得暂停营运，回场报修。

刘合杰拿着手提电脑，对车辆机电系统进行了检测，判断出是电池热管理系统发生了故障。刘合杰告诉极目新闻记者，在车辆左后方，有一个小“空调”系统为电池降温，一旦这个小空调发生故障，就会导致电池温度异常，轻则接触不良，重则电池高温引起车辆停摆。说着，刘合杰和工友蒋奇拿着工具一头钻进车下的地槽内，记者也跟着他下去。

刘合杰对车辆机电系统进行检测 （图片由通讯员提供）

刚刚下去，只觉得一股热浪扑面而来，行驶后的车辆底盘摸上去烫手，水银温度计已达到42度。刘合杰打开盖板，电池专用的循环系统中，出水管表面温度达到50多度，人就像呆在“蒸笼”里。大颗的汗珠顺着他的脸往下淌，刘合杰聚精汇神地检测着，判断出是因管道漏水，降温系统内的水流通不畅，造成气阻，降温系统罢工引起的故障。

半小时后，刘合杰检查出了漏水点，与蒋奇分工合作，立刻“结扎”紧固管卡，排出空气，通过手指“触诊”判断管道里空气是否排尽。故障排除后，“小空调”顺利运转起来，很好地发挥降温效果，车辆马上恢复了正常。刘合杰和蒋奇在地槽内连续工作了近40分钟，他们身上的工作服已经能拧得出水来。

刘合杰今年31岁，已干了8年保修工，是一名党员。他告诉记者，他每天的工作都是为公交车“看急诊”，每次都是争取在最短的时间判断出车辆故障，再“对症下药”，让它恢复正常。有时，一个故障要检测一两个小时，加上排除故障，在地槽里呆几个小时是司空见惯的事。

保修分公司副经理李俊告诉记者，古田保修车间也在为高温下工作的员工创造良好的工作环境，各工作片区增加了几台大风扇，休息室里窗明几净，空调送爽，每天准备酸梅汤等3个品种的冷饮给员工饮用。