浙江新闻客户端通讯员 罗俊峰 记者 张帆

江南水乡发达的内河航运如何和浙江沿海以世界第一大海港宁波舟山港为龙头沿海港口携手发展？连续6年投资居全国首位，累计超1200亿元，浙江发力推进海河联运。7月22日，全省海河联运建设现场会在嘉兴召开，部署加快全省海河联运大发展，助推世界一流强港建设，促进经济稳进提质。

作为全国少有的沿海港口和内河水运两者兼具、高度发达的省份，浙江具有发展海河联运的良好条件。“十三五”以来，省委省政府高度重视海河联运发展，相继出台加快发展海河联运的若干意见、支持嘉兴建设长三角海河联运枢纽港行动方案等一系列政策文件，相继建成杭平申、京杭运河“四改三”等重大项目，新增内河高等级航道210公里，实现全省所有设区市通江达海，全省“一体两翼多联”海河联运发展格局基本形成；集装箱海河联运量快速增长，从2015年的36.5万标箱增长至2021年的122万标箱，年均增速超21%。

航运是最经济的交通方式，有利于降低物流成本，促进经济稳进提质。加快发展海河联运，有利于稳外贸、稳产业链和供应链。按计划，到2024年，浙北集装箱海河联运主通道要全面建成；2025年，全省海河联运货量达到6000万吨，集装箱海河联运量突破200万标箱。

东西南北四向发力，着力建设海河联运“大通道”，加快高等级航道网建设。浙北将重点加快推进内河集装箱主通道建设，畅通直达嘉兴港的集装箱海河联运“最后一公里”。浙南重点加快推进瓯江航道通航，深化丽水等地与温州港的联动。浙西重点建设钱塘江水运大通道，畅通浙西地区与宁波舟山港、嘉兴港的通道。浙东重点建设杭甬运河海河联运通道，加快杭甬运河宁波二通道建设，全面提升浙东地区航道等级和海河联运能力。

同时，打造海河联运“大枢纽”，组建海河联运“大船队”，优化海河联运“大服务”，推进海河联运“大改革”。嘉兴港将加快长三角海河联运枢纽港建设；宁波舟山港加快形成一批海河联运专用泊位；同步加大船舶更新改造力度，开展海河直达船型研发，加快研发三层集装箱船舶，加快组建集装箱海河联运船队；以宁波舟山港为依托、以嘉兴港为支撑，建设海河联运集装箱箱管中心，提供门到门“一单制”全程物流服务。推进嘉兴港与浙北内河集装箱码头海关监管一体化，优化浙北内河码头与嘉兴港转关业务海关监管模式。