在山东港口一体化改革发展的探索实践中，对标青岛港，威海港人人争先创优，处处比学赶超，正朝着新的使命乘风破浪，一往无前。

在威海港集装箱码头自动化堆场，大型轨道吊正在作业。然而设备上并没有工作人员，完全靠远程操控。这是去年威海港投入使用的自动化堆场一期项目。作业效率较传统堆场提高了39%。

山东港口威海港集装箱分公司IT主管于洋：“山东省现在来说有自动化堆场的一共是三个码头，一个是青岛港，这是一个从基础开始完全新建的自动化码头。日照港后来的三期，也是一个全新建造的自动化码头，只有我们是由一个传统的集装箱堆场改造而成的。”

智慧港口建设，青岛港是全国的标杆。威海港继承发扬“干就干一流 争就争第一”的山东港口青岛港精神，动员技术力量攻关，并得到了山东港口科技集团、山东港口装备集团提供的技术支持、设备保障。不久前，山东省港口集团高级别专家、中国智慧港口“敲门人”张连钢前来威海港指导智慧港口建设，对威海港自动化堆场改造给予了肯定。

山东港口威海港集装箱分公司IT主管于洋：“它映射的是整个码头作业效率的提高，将来实现二期自动化堆场以后，我们可以1个人控制5台轨道吊，这样比人工的话减少了16个人，每年可以节省人工成本超过200万元。”

威海港自动化堆场改造成功，是山东港口融合发展所造就的1+1大于2效应的生动呈现，也是精神传承和作风转变的生动写照。去年4月份，威海港的拖轮并入到青岛港董家口作业序列。拖轮底舱在甲板下，因为隐蔽，多年来藏污纳垢，这与青岛港拖轮铜发光、铁发亮的底舱，形成了鲜明对比。大家暗下决心，一定要彻底整改。

山东港口威海港拖29轮机长孙文刚：“ 我们卡的标准就是白手套摸没有灰，你看手套上面没有灰，这是我们的一个标准，现在白手套行动已经成为常态化了。我们‘拖29’的机舱人员都形成了一个习惯，上班巡视拿个抹布，机舱有油污，都是现场一块擦掉。”

按照曾经青岛港轮驳公司专家的分析，威海港彻底将底舱清理完成至少需要一年时间，但是威海港只用了半年。即使在夏季底舱温度四五十度的情况下，也没有耽误清理计划。

山东港口威海港拖29轮机长孙文刚：“今天的作业任务没完成，我们就利用晚上的时间，有时候都干到半夜，把今天的任务必须完成。”

三年来发生在威海港的变化还有很多。工资收入在变，生活条件在变，工作环境在变，大家的幸福感也在这些变化中越来越饱满。

山东港口威海港集装箱分公司安全主管孙松：“公司会重用我们一些敢干事、会干事、能干事的一些青年人才，给我们平台，给我们舞台。威海一直讲精致城市，幸福威海，幸福二字正好是将山东港口与威海紧密相连，我们每一名山东港口威海港人都是其中最大受益者。”

通过投身山东港口一体化改革三年发展的探索实践，威海港找到了前进的答案。威海港“这滴水”只有融入改革的大海，才能为青岛港高昂龙头“画龙点睛”；只有融入发展的大海，才能成为山东港口黄海之畔的“掌上明珠”；只有融入职工群众的大海，才能成为山东港口家和业兴的“亲情家园”。

山东港口威海港党委书记、董事长赵波：“ 接下来，威海港将依托山东港口的资源优势、平台优势，进一步拓展港口功能，完善产业链条，提升服务效能，全方位融入、服务和拉动地方经济发展，为山东港口奋力开创世界一流海洋港口新局面，为威海市海洋强市建设，做出属于威海港的新的贡献。”

来源：威海新闻