“陆海联运枢纽，国际化青白江。”进入青白江区时，记者看到了这样一处标语。作为“丝绸之路经济带”及“长江经济带”的重要交汇点处，自2013年首班中欧班列（成都）从成都国际铁路港出发，到如今，“中欧班列（成都）”这张名片已经向世界展示出了它的分量。

成都国际铁路港作为中欧班列（成都）始发地，正全力打造泛欧泛亚、“一带一路”的国际供应链经济核心承载区，“成都正建设成为国际门户枢纽城市，成都国际铁路港也正打造成为联通世界的‘内陆第一港’。”成都国际铁路港相关负责人表示，截至目前，已累计服务贸易和生产制造企业1.5万家，年均带动省内进出口贸易120亿美元以上。

超千亿重大项目近200个

辐射亚欧超百个城市

天空刚出现“鱼肚白”，成都国际铁路港早已是繁忙一片，在叉车及起重机等运输工具通力合作下，五颜六色的集装箱正逐渐填满空地；仓库里，工作人员各司其职，井然有序地进行着点货、查验、上架等工作步骤，奶粉、护肤品、进口食品很快就摆满了货架。

“我刚到这里时，真没想到这里日后会如此繁荣。”成都长九供应链管理有限公司总经理刘本艳早在成都国际铁路港修建初期就来到了这里，在谈及这些年这里日新月异的变化时，刘本艳十分动容：“起初入驻的企业不超过五家，也看不到像现在这样数百家企业的场景，从一个月几十单，到现在公司营业增长到一月几千单都已经是很正常的事了。”

“目前，已累计引进超千亿的重大项目近200个，供应链管理企业前50强80%以上落户港区。”成都国际铁路港相关负责人表示，这里拥有四川唯一铁路货运型国家对外开放口岸及整车、肉类、粮食进境指定监管场所，并将在远期达到400万标箱吞吐能力。

外贸企业不仅是成都与国际接轨并不断融洽的见证者，同时也是受益者。“便利”是好嗨购国际贸易（成都）副董事长杨子航提及最多的词语，“商品从国外到成都需要15至20天；从下单到顾客手中，基本只需要一天时间。”在成都国际铁路港综保区好嗨购仓库中，记者看到，从左至右是一条完整的“生产线”，接收顾客订单，到打包出仓，仅需要不到一个小时。

“4年来，企业在口岸通关、物流操作以及仓储租赁等方面都得到了青白江区政府的扶持，切实降低了我们的经营成本。”杨子航说，在近年来国际局势不稳定及疫情的影响下，这无疑是“雪中送炭”。身处青白江自贸试验区，利用成都国际铁路港核心优势，好嗨购迅速在国际电商产业站稳了脚跟。

在成都外贸能力持续提升的过程中，从成都国际铁路港驶出的中欧班列（成渝）现今已辐射至亚欧超百个城市，在罗兹、杜伊斯堡、蒂尔堡等欧洲城市能购买到来自成都的产品，西进欧洲、北上俄蒙、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列网络体系及陆海货运体系不断完善，物流大通道也正稳步推进建设。

贸易进出口总值已达4768亿元

成都正加快成为内陆开放新高地

6月30日，当满载着电子产品、机械用品及日用百货等货物的中欧班列（成渝）汽笛鸣响时，标志着成渝两地中欧班列开行量突破了两万大关；家住成都及周边城市的市民在电商平台下单的进口产品，能在次日精准送达；来自“恐龙之乡”自贡的仿真恐龙模型通过成都国际铁路港走向世界，并深受国际市场青睐……

日前，成都海关出炉了2022年前七月外贸数据，数据显示成都实现货物贸易进出口总值已达4768亿元，同比增长8.2%，占四川进出口总值的84.3%。其中，出口2776.1亿元，同比增长10.6%；进口1991.9亿元，同比增长5%。

这些不断攀升的数字，是成都外贸物流能力提升的充分体现，同时也是成都贸易结构趋于多元化的最佳证明。成熟的营商环境及不断优化的福利政策，并依托于国际铁路港等便利运输方式，使成都逐渐成为了国际市场最信任的伙伴，其国际门户枢纽作用持续得到巩固，并将加快成为内陆开放新高地。

在未来，成都还将持续推进外经外贸发展，围绕落实《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）做强一批开放平台，深入推进自贸试验区产业链供应链制度创新，并加快建设全球性国际门户枢纽，着力构建亚蓉欧国际班列快速通道。

成都日报锦观新闻 记者 李菲菲 实习记者 魏捷仪 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪 摄影 魏捷仪