成都市古楠街88号，是中自环保科技股份有限公司（简称“中自科技”）所在地。日常生产的每一天，刚下线的新产品会源源不断打包运至客户手中，全新的零部件则被送至企业车间进行加工。由于掌握了一项处理机动车尾气的“杀手锏”技术，中自科技在去年登陆科创板。

近日，2022年成都市产业建圈强链人才计划新型材料产业链链主企业名单公布，中自科技入选。

中自环保科技股份有限公司生产车间

去年以来，成都实施产业建圈强链行动，在政策和市场“双轮驱动”下，一些细分产业领域相继涌现“链主”企业，这批企业联动产业链上下游，形成了更大的产业“朋友圈”。

成为“链主”，并非易事。而企业“角色”转变之后，在成都产业建圈的大背景下，“链主”企业又会有哪些新作为？

技术是“敲门砖”

在超千次测试后找到“最优解” 

“这些超细的粉末就是我们生产催化剂的主要原材料，没有它，后续的产品生产就没法进行。”8月11日上午，在中自科技企业展厅，副总经理王云向红星新闻记者介绍摆放在玻璃架上的原材料。

中自环保科技股份有限公司汽车催化剂

然而，要让催化剂产生明显的空气净化作用，就需要借助另一样特殊的工具——“陶瓷载体”。这种产品呈蜂窝状，在规格上也是大小不一。当催化剂附着在陶瓷载体孔壁上，就能产生净化机动车尾气的效果。 

这些能够产生特殊节能环保效果的超细粉末都是如何研制的呢？“呈现粉末状的催化剂其实是由多种原材料经过极其精微的工序配制而成的，你可以把它形象地理解为调制的过程，需要加入多种微量元素。”王云介绍，在催化剂研发过程中，会根据不同的比例进行反复配制，这个过程类似数学中的排列组合，会生成不同的序列。 

配制催化剂浆料只是研发的一个环节。随后，研发人员还会对配制出的催化剂进行小样评价测试，反复经过上千次实验之后建立数据模型库。 

在小样评价测试阶段，技术人员会将一定比例的催化剂放在特定储藏空间中，然后将模拟的标准气体排入专业检测设备，这一标准气体就是专门合成的类似机动车尾气的气体。催化剂评价设备启动后，标准气体在催化剂作用下产生化学反应，以此测试出催化剂治理尾气的功效。 

然而，实验室的数据仍需要真实应用场景加以验证。在中自科技的台架测试区，这里安放了几台汽车发动机和一些实验车辆。附着催化剂涂层的催化转化器被安装在发动机排气管中，然后启动发动机，阵阵轰鸣声响起，机动车排出的尾气穿过催化剂载体……

“借助专业的数据检测设备，我们就能获得每一次测试的各项数据，从而得出最优的技术参数。”王云介绍，就在8月，公司获得四川专利奖一等奖。

新厂区释放新材料产能

联动“链属”企业实现稳产保链

在企业生产车间，红星新闻记者看到，一些规格不一的蜂窝状载体表面会被附着一层催化剂涂层。污浊的尾气一旦经过这种催化剂材料，在化学作用下，原本有害的尾气将被处理成无害的空气。

“涂层的工序完全实现自动化，技术人员通过操控工业机器人和产品风干设备，平均每30秒可以完成一个催化剂涂层工序，每天能够生产几千支催化剂。”王云表示，由于产品规格迥异，单位时间的产量会受产品规格影响。

在成都产业建圈强链行动中，新型材料成为重点产业链之一。成都的目标是，以重点产业链及重点细分领域为突破，推动重点产业能级大幅提升。

中自科技正在建设新厂区，预计今年11月建成，届时会布局全新的产线。在产线扩能同时，中自科技的研发投入也在提升。“近年来，公司研发投入一直在扩大，去年研发投入达9500万元。”王云介绍，目前，公司拥有500余名员工，专职研发人员达170余人，随着新厂区投建和一些新能源业务的拓展，研发人员数量还会扩大。 

对企业而言，成为“链主”之后，做好自身业务的同时，更需要“走出去”，寻找更多“合伙人”。

“在成都的产业建圈强链背景下，我们明显感受到，成都不同单位和机构间的人才交流正在加强，公司在做好自研工作的同时，会加强和四川大学、电子科技大学等本地高校开展技术攻坚，在本地形成一个科技研发的‘朋友圈’。”王云说。 

随着国际原材料市场波动和国内部分地区疫情影响，不少企业供应链受到冲击。而通过本地“链主”企业发挥联动产业上下游的作用，吸引一批“链属”企业实现就近配套，会有助于推动成都实现稳产保链。

“过去，我们的原材料采购环节，进口规模较大；目前，原料供应的国产化比例显著提升，公司在成都、泸州等地整合了一些原料供应商，实现本地配套。”王云表示，就近配套减少了沟通和运营成本，对产业链中的企业而言，这是一种共赢之举。

红星新闻记者 叶燕 宋嘉问

编辑 张莉