近日，一列运载16辆北汽福田皮卡的中老货运班列，从增城西站缓缓驶出，5天后将抵达老挝万象。这是广东省内首次通过国际班列向老挝出口汽车整车。

“搭运中老班列出口，既节约了货运时间，又降低了费用成本，实现了‘时效快+成本低’的双优效果。”增城海关综合业务二科科长易慧说。

增城海关关员对国际班列进行监管。

据悉，黄埔海关服务增城西站国际班列运行路线覆盖中欧、中亚、东盟，通达10国17城。今年1-8月，已累计监管开行国际班列194列，货值46.6亿元，分别超出去年全年总数的3.71倍和3.65倍，约占广州市国际班列开行数量的50%，占广东省开行数量的36%，有力助推了增城西站一跃成为粤港澳大湾区开行密度最大的班列发运平台。

开行频次加密，集货半径也逐步增大。“一年多来，增城西站从每周一列实现了天天发运，直接带动了货运量的大幅增长。仅今年7、8月，单月货值就超1亿美元。”广州市综合交通枢纽有限公司国际班列业务负责人李思强说。

国际班列从增城西站驶出。

在高货值班列增多的同时，产品也越来越多样化。“我们以西站为信息枢纽，开展关税减让、技贸措施、原产地规则等政策辅导惠及超过150家企业，通过‘平台+信息’连通实现监管联动提质效。”易慧说。今年1-8月，增城西站共发行货值超500万美元的班列37列，较去年增长了12倍。货物品类从最初的服装、建材、小家电等产品，拓展到汽车整车、光伏组件等，实现了多样化发展。

除此之外，增城海关还积极推进“铁路快速通关”模式落地，采取“7×24小时”预约通关、优先查验等便利化措施，灵活运用属地申报、运抵换乘等转关模式，由专人跟踪报关申报、转关数据发送、审核放行、数据核销等过程，全方位推动国际班列快速通关，顺利实现通关时间更快，通关效率更高。今年1-8月，跨境国际班列整体通关时间缩短为48分钟，单箱能节约费用200元以上，通关效率提高了49%。

文/广州日报·新花城记者：林琳 通讯员：彭超杰图/广州日报·新花城记者：廖雪明 通讯员：濮宣广州日报·新花城编辑：张影