相信很多人看过这样的画面

烟台港几千辆商品车集结码头整齐划一、列队出海、频现热搜

今天，让我们走进场景背后的秘密看烟台如何打造出震撼人心的大场景

打通商品车转运新通道

针对商品车国际转运时间久、环节多、费用高等系列问题，烟台依托自贸试验区高能级开放平台优势和制度创新优势，在全省率先建立由烟台港、海关、船运公司、铁路运输部门、货运代理企业等部门组成的“商品车多式联运发展联盟”，打通集疏港、堆存、上下船全链条快速通道，建立起一整套商品车国际转运服务体系，带动外贸商品车国际转运量同比增长超1.7倍。

开通全省首条“东北亚-烟台-中亚”商品车海铁联运过境中转班列，推出“中欧班列+多式联运+中韩海上高速公路”优惠政策组合包，商品车从卸船到装车一站式换乘，实现“中韩海上高速公路”与中欧班列无缝对接。

同时，聚焦商品车抵港前申报，海关、港口做好提前申报、到达预报工作，实施商品归类咨询、监管证件预审核等便捷通关措施，实现车辆到港即卸；聚焦商品车抵港后换乘，针对不同车型开展“合并同类项”作业，叠加“抵港直装”升级版、“延时、错时预约通关”等便利措施，实现企业即报即放。

提升商品车国际转运规模

改革前，商品车从韩国运输到中亚，需以海运方式先在地中海或黑海口岸卸船，再分拨至乌兹别克斯坦等国家，大约需要45天时间。

改革后，商品车从韩国出发到抵达中亚最快只需20天，比传统海运时间缩短了一半以上，成本更低，稳定性、时效性更有保障。

目前，相继开通了烟台至中东、南美、非洲等9条商品车外贸航线，打通了30余个国家和地区的物流通道，货物品类涵盖轿车、轻卡、重卡、客车、工程机械、MAFI等70余个车型，汽车品牌拓展至140余个，为本土车企拼船出海、降低物流成本提供了有力支持。2022年完成国际转运商品车超14万辆，同比增长超1.7倍，商品车国际转运业务规模和同比增速双双位居全国港口首位。