极目新闻记者 马清妮

通讯员 蔡华

巨龙卧波飞两岸，双层大桥筑通途。9月28日上午10时，由中铁大桥局承建的沪杭甬高速改建工程彭埠大桥正式通车。

通车现场

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程全线高架和地面道路正式定名为空港大道（高架路），其中上层高架部分为空港高架路，下层地面道路为空港大道。彭埠大桥是该项目跨越钱塘江的控制性工程，上层为双向八车道高架快速路，设计时速80千米/小时，下层为双线轻轨，主桥长1350.8米，是国内首座多跨长联公轨两用钢桁梁桥。桥梁造型提取了钱塘江“江潮浪花”的元素，将桥梁外观与钱塘江融为一体。

彭埠大桥建设中，中铁大桥局建设者们攻克了三大特难点。首先是涉江问题，项目位于钱塘江下游强涌潮河段，受到上游九孔泄洪影响，建桥以来最大泄洪流量高达1.5万立方米每秒，流速2.93米每秒。此外，还受到下游潮涌影响，譬如天文大潮、鬼王潮和风暴潮。在桥梁基础施工期间，首次在钱塘江上采用圆形钢板桩围堰与多边形锁口钢管桩围堰作为止水围护结构，大大缩短了水中施工周期，减小潮水对基础施工的安全风险。

彭埠大桥造型独特

其次是水下障碍物多。项目位于钱江二桥下游20多米处，80年代末施工二桥期间遗留障碍物多，在新桥施工期间引进绞吸式液压吸泥机，解决了承台施工的“老黏土”和水下障碍物等问题。此外，新彭埠大桥为主跨240米的多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，无论从单跨跨径还是孔数来讲在国内极少有建成的案例，技术难度都很大。经过反复比选，最终主桥钢桁梁采用“步履机+滑块”顶推法施工，该方法也是大体量钢桁梁顶推施工中首次成功应用。大桥钢结构总重达6.2万吨，大桥顶推总重最大达4.3万吨，分8轮次拼装顶推完成。

大桥航拍图

“杭州地铁在此首次实现‘踏浪飞渡’，而在轨道层两侧，还贴心设置了慢行系统，行人、非机动车可由此过江。从桥上向远处看，不仅能看到亚运村和钱江新城，还能看到飞速驶过的高铁，十分壮观。大大方便了杭州城东区域市民出行。”中铁大桥局沪杭甬改建工程项目部书记蔡华说。

“现在大桥有了慢行系统，我们从小区走到亚运村附近，大概花了25分钟。”家住御道家园的毛阿姨和邻居一早就约着上桥了。“我们是看着这座桥建起来的，也知道今天要通车，所以一大早特意过来了，这座桥建好了，对我们很方便。”

据悉，大桥建成通车后，将连接钱塘江南北两岸，为杭州市主城区和萧山区新增一个重要交通走廊，增强杭州都市区互联互通；其也将从原来的收费公路转变为免费通行道路，功能从原先的过境高速公路，转变为服务市民日常出行的城市高架；此外，还将大幅升级扩容城市核心区过江通道交通承载能力，快速衔接沪昆高速、杭州湾环线高速等环杭大动脉，极大增强杭州城区与周边城市高速公路网的联系通道通行能力。

（图片由通讯员提供）