极目新闻记者 吕锐

通讯员 陈嘉伦 漆庭博

10月24日，历经12个小时连续作业，由中交二航局承建的武汉双柳长江大桥北岸（新洲侧）主墩首根桩基成功完成浇筑。

施工现场

双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分。项目起于武汉市新洲区S111汉新线，止于黄鄂高速，途经武汉市新洲区、鄂州市华容区，全长约34.7千米，设计时速120千米，主线均为桥梁工程。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的单跨简支钢箱梁悬索桥，为目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，中交二航局负责北岸（新洲侧）跨江主桥施工。

施工现场

大桥北岸主墩桩基采用直径2.5米、桩长117米的钻孔灌注桩，单肢塔柱下方设置30根，共计60根桩基，为超长大直径群桩基础。

此次浇筑的是北岸主墩 46号桩基，总计浇筑混凝土574立方米。中交二航局项目总工陈诚说，由于主墩桩基长度超百米，又地处多岩层地段，地质条件极其复杂，导致成孔过程极易糊钻，成孔成桩质量控制难度大。

为圆满完成首根桩基施工，项目团队充分研究主墩处地勘资料，多次组织召开技术研讨会、专题部署会，吸取国内同类地质超长桩基施工经验，并进行方案比选、科技攻关，不断优化施工工艺，成功解决了桩基钻进效率低下、成孔垂直度难以控制等问题，顺利完成主墩首根桩基施工任务，为后续桩基施工奠定了坚实基础。

此外，施工过程中，项目团队通过对钻孔施工平台进行分区规划，严格落实安全防护设计，设置标准化泥浆池，循化利用泥浆等举措，切实推动标准化、环保型、安全化示范项目建设。

施工现场

作为《湖北省综合交通运输“十四五”发展规划》中的重点建设项目，以及国家发改委长江干线过江通道布局规划中2025年前重点推动实施的过江通道，双柳长江大桥及接线工程的实施，将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有效推动武汉城市圈一体化进程。

（图片由通讯员提供）