在希腊，女性做船东绝不仅仅是21世纪才有的现象。但是，只有最近几年，女性船东才开始频繁出现在航运业的领导人物行列中，或者在行业的最高职位中占据其应有的份额。

Maria Angelicoussis所领导的Angelicoussis集团和Angeliki Frangou所领导的Navios公司是船队规模排名前5的两家希腊船东，但她们只是冰山一角。

Melina Travlos和Semiramis Paliou是著名航运公司Neptune Lines和Diana的掌舵人，她们也担任了希腊海事领域的两个重要职位。

Travlos是世界上最大的国家级船东协会——希腊船东联盟历史上的首位女性主席，而Paliou则是希腊海洋环境保护协会（Helmepa）40年来的首位女性领导。

同样地，在更广泛的海洋生态系统中，她们并不是仅有的领导着有影响力的希腊组织的女性。

在希腊海事集群中，你目光所及之处，都有女性在船舶管理、船舶融资、海事保险、船舶经纪、法律、船舶制造、技术、教育和其他专业领域中脱颖而出。

美国保赔协会（American Club）首席执行官Dorothea Ioannou在2023年德尔菲经济论坛上发言时指出：“我发现在希腊担任领导职务的女性比世界上任何其他地方都多。”

作为航运业一个半世纪以来的第一位国际保赔协会女性首席执行官，Ioannou经常为业务四处奔波，她应该知道自己在说什么。

她解释称：“在这个国家，在航运业，如果你能为提高公司盈利和效率或促进生产力做出贡献，那么，你是什么性别、宗教或种族并不重要。”

“这些并不重要，因为你有所作为。在这个国家，他们不在意这样东西——至少，以我的经验来看是这样的。”

这一观点也得到了全由女性组成的座谈小组的其他发言人的大力支持。

希腊市场对有能力的职业女性的支持得到了大家的共识，与此同时，发言人也对她们自己的公司在希腊以外的地方建立的文化大加赞赏。

Bureau Veritas东南欧、黑海和亚得里亚海地区船舶和海工部门副总裁Paillette Palaiologou说：“我相信，在希腊性别平等方面，与其他行业相比，我们已经非常非常先进了。”

“对人的评判更多是按照能力和个性——这一点很重要。”

不过，她还补充道：“对于一名女性来说，要想在组织的阶梯上攀登，除了要在自己的领域内有能力之外，还应该散发自信，相信自己能够胜任工作。”

Palaiologou的航运生涯是在总部位于雅典的航运公司Oceanbulk的技术部门开始的，最初是参与备件的采购工作。她说，在早期，自己曾因坦言目标是上船而被人取笑。

自从2005年加入Bureau Veritas担任船舶中心检验员以来，她已成为BV的首位女性船舶副总裁。“而我甚至不是法国人！”她说道。

“多元化是BV的一项原则。我们的核心价值之一是开放和包容；我们相信人，相信他们的个性和能力。我们不以性别来做决定。”

BV的希腊办事处是“一个值得效仿的榜样”，女性员工占总人数的44%，包括许多最高级别的岗位。

“我们所从事的行业承担了全球范围内绝大多数货物的运输，这个行业需要获得全球人才，不分性别。因此，航运业需要通过女性来实现其自身的可持续发展。”Palaiologou说道。

雅典Trafigura Maritime Ventures公司的总经理Faye Frangedis认为，对于Trafigura来说，性别从来不是问题。

据Trafigura称，在Frangedis担任该公司高管的20年里，她所领导的雅典办事处从2001年的4名员工发展到目前的192名员工，涉及20个不同部门。

“我们根据业绩进行招聘和晋升。我们有许多女性在全球担任领导职务。这对我们来说不是问题。”她说道。

“在我们的办公室，大约50%的员工是女性，大约50%的管理层也是女性，所以我相信这是最好的证明。”

去年10月，成品油轮运营商Enea Management的高管Elpi Petraki当选为国际妇女航运和贸易协会（Wista）的领导人。她在2020年成为该组织希腊分会Wista Hellas的主席。

Petraki表示，要提高女性在航运业的利益，仍有许多工作要做。女性在岸上工作的地位“多年来有了很大的进展”，但是在船上，女性遭遇的困难仍然是“巨大的”。

“希腊航运业对女性非常开放，多年来一直如此，从董事会到中层管理人员都有女性担任领导职务。”她说道。

“当然，航运是刻在我们希腊人DNA里的，它一直是有才能的专业人士取得成功的行业；当机会来临时，我们充满才干、受过良好教育的女性没有任何理由被排除在外。”

“她们每天都在证明自己，因此我相信希腊的女性航运领袖正在激励整个海事行业变革。”她补充道。

她们“提供了一种示例，证明在这个充满活力的行业中，只要女性用心去做，就能在全世界取得成就”。

消息来源：劳氏日报