《东海观察》是浙报集团舟山分社创办的新媒体栏目，栏目立足“跳出舟山看舟山”的定位，将视野放至全省、长三角乃至全国，在更长的坐标轴中，围绕中心工作进行解读。

“面朝大海，春暖花开”！经略海洋，发展海洋经济、建设海洋强省，浙江正处于一个发展海洋产业的黄金期。

11月2日，在海洋味道扑面而来的舟山普陀区，浙江省船舶海工产业峰会在这里举行。峰会现场，船舶修造行业产业大脑正式发布，4个产业链合作项目实现签约。

这只是一个新开始。

从“浙”里，向大洋。当前的浙江，正在谋划制订高端船舶与海工装备产业集群建设：争取到2025年，年造船完工量突破600万载重吨，三大造船指标占全国比重力争达到10%以上，其中船舶修理占全国比重达到25%以上。

在记者看来，本次峰会将不仅仅向外界展示了浙江在船舶海工产业发展的新趋势、新技术、新应用，更是展现了浙江船舶海工产业迈向全球价值链中高端的信心。

（一）

党的十八大以来，党中央把建设海洋强国作为新时代中国特色社会主义事业的重要组成部分。党的二十大报告明确提出发展海洋经济，保护海洋生态环境、加快建设海洋强国的目标。

向东是大海，浙江有极其丰富的海洋资源，以其得天独厚的自然条件，当之无愧地成为“海洋大省”。

发展海洋经济、建设海洋强省是浙江探索构建新发展格局的关键之举。“十三五”以来，浙江船舶海工产业充分利用市场化机制，通过“优扶劣汰”，创新驱动，呈现出两个明显特点——

产业结构进一步优化，行业发展呈现复苏向上的态势。2021年全省规上船舶企业完工船舶272万载重吨，同比增长16.3%；新承接订单422.9万载重吨，同比增长85.7%；手持订单564.6万载重吨，同比增长17.3%，其中新承接订单量创近6年来新高。

今年以来面对新冠疫情反复、持续高温及大宗商品市场、汇率市场波动等带来的产业链供应链风险挑战，众多骨干船企迎难而上，实现生产平稳发展。

前三季度，完工船舶219.6万载重吨，同比增长13.3%；新承接船舶329.8万载重吨，同比增长40.9%；手持订单700万载重吨，同比增长65.8%。

产品在做专做精三大主流船舶基础上，不断向特种船舶领域拓展。目前已涵盖7800车汽车运输船、客滚船、双相不锈钢化学品船、LNG/LPG等气体运输船、大型挖泥船等工程船及公务船艇等；海工装备产品有自升式钻井平台（船）、生活平台、浮式生产储卸装置(FPSO）、海工辅助船、深海养殖装备等。

然而，要实现这些成就，并非一蹴而就。

（二）

眼下，船舶行业数字化转型已日益成为世界船舶工业发展的重要方向。

船舶产业是现代工业的集大成者，汇聚庞大的工业品市场和生态链。也因此，数字化转型的趋势下，船舶行业对比其它行业存在明显的差距。

摸着石头过河进行转型。在这个高规格的峰会上，浙江正式发布船舶修造行业产业大脑。

这是一个以一体化智能化公共数据平台为基础，以工业互联网平台为载体，依托全省数字化改革工作，推动政府侧、企业侧数据汇聚和融合应用，推动综合场景和行业应用开发建设。

数字化转型可不是简简单单的让数据上网，而是要建立普通的数据链接。

产业数字地图、无动力船舶防台监管平台、区域疫情监管平台、物资共享平台、新材料船舶服务平台、船舶云医平台、船舶设计行业协同平台、集中采购平台……

船舶修造行业产业大脑的第一批应用场景规划中，融合了技术架构和业务架构，距离船舶修造行业实现数据驱动、互联融合更近了一步。

“世界修船看中国，中国修船看舟山，舟山修船看普陀。”这是船舶业内口口相传的一句话。

作为这次峰会的举办地，近年来，普陀依托海洋资源和区位优势，船舶海工产业发展可谓迅猛——年外轮修理量已占到全国的1/4，全球修船企业前十强独占四席，绿色修船“普陀经验”入选国务院第六批向全国复制推广改革成果。

今年1至9月，普陀船舶修造行业发展动能澎湃，实现规上产值同比增长25.5%。

在普陀马峙岛的万邦船舶重工（舟山）有限公司船坞，智能、自动、半自动装备以及机器人正在形成对修船生产活动的全覆盖，整个过程清爽干净，不见扬尘踪影。

为破解船舶工业带来的环境难题，万邦重工花了好些年数研发绿色修船装备，创新了船舶绿色维修的新概念、新技术和科学管理体系，实现了船舶维修技术和工程作业跨越式突破，推动了修船业全面绿色转型发展，确立了中国修船企业引领世界修船业绿色发展的国际地位。

峰会上，万邦重工揽得两大项目，与浙江鼎力机械股份有限公司签订“绿色、低碳船舶工程机器人研发与制造”合作项目，与德国哈默尔曼公司（Hammelmann）签订“绿色联盟助推全球修船业绿色发展”合作项目。

“我们正在加快推进绿色修船共生思想体系建设。”万邦重工总经理陈勇表示，这两个产业链合作项目的推进，将为修船企业脱胎换骨注入新动力，更为全球船舶修造企业的高端智能装备提供优质的整体解决方案。

其雄心可见一斑。

（三）

乘风破浪，浙江锚定高质量发展的“产业航道”还在持续创新，全力抢占新高地。

作为海洋经济的支柱产业，高端船舶与海工装备引领着海洋经济高质量发展。

根据省“第十五次”党代会提出的努力建设国家经略海洋实践先行区和今年4月19日制造业高质量发展大会上袁家军书记提出的415X产业集群建设的总体部署（415X是指四大万亿产业群，现代信息技术，现代纺织与服装，绿色石化与新材料，节能与新能源汽车），浙江正在谋划制订《高端船舶与海洋装备产业集群建设行动方案（2022-2025）》——

下一步将坚持市场引领、协同创新、开放合作，围绕“技术产品－优质企业－产业集群-先进制造业基地”提升路径，着力补短板、锻长板、增优势，不断扩大产业规模、运行效益和产业集群现代化水平，奋力打造全国船舶与海工产业高地。争取到2025年，年造船完工量突破600万载重吨，三大造船指标占全国比重力争达到10%以上，其中船舶修理占全国比重达到25%以上。

打造高端船舶与海工装备产业集群。优化产业布局，打造“核心区+协同区”分工协作的产业集群体系，培育1-2个产业发展核心区、若干协同区。实施一批强链延链建链补链重点项目，提升产业链的主导力和控制力，增强产业链自主控制力、抗风险能力和发展韧性。

梯度培育一批企业。支持龙头企业整合资源要素，利用资本市场做大做强。鼓励和引导特色优势船舶企业做强细分市场，积极发展特种船舶、公务船艇以及新能源动力船配套的设备等产品，培育一批专精特新“小巨人”企业。

提升关键技术创新能力。迭代形成高端船舶与海工装备产业链关键共性技术清单，依托东海实验室、省海洋科技创新服务平台等，通过“尖兵”“领雁”计划，“揭榜挂帅”实施一批重大科技攻关项目，着力突破EEDI第三阶段折减基线要求的技术壁垒、智能船舶控制系统、新能源船舶等关键技术。

推动产业数字化转型。梳理形成船舶产业数字化转型路线图，谋划从设计协同化、制造智能化、管理精益化等方向进行数字化转型。推广总装造船模式，迭代升级船舶修造产业大脑，开展数字化车间、智能化工厂建设。

峰会上，中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院副院长包张静对船舶工业发展的新情况、新特点与新趋势进行了分析。

他表示，受国际宏观经济和海运贸易格局影响，2022年全球新船成交总量大幅回调。新发展格局背景下，对船舶与海工装备的发展，以及健全产业链与供应链稳定安全方面提出了更高要求。

补短板、锻长板，识变求变应变，未来浙江还有更多行动。