丹吉尔地中海港(Tanger-Med)位于直布罗陀海峡南岸，地理位置优越，航运意义重大，是连接亚洲、欧洲、非洲、美洲的重要海上交汇点，是巩固摩洛哥在地中海区域枢纽地位的重要港口。

据中国驻摩洛哥大使馆经济商务处统计，自2019年和2021年Tanger-Med二期TC4和TC3码头陆续正式运营以来，港口货运量持续提升，与地中海区域地区其他港口之间的吞吐量差距不断拉大。2021年，Tanger-Med集装箱吞吐量达到717万TEU，同比增长24%，与其隔海相望的主要竞争对手阿尔赫西拉斯港吞吐量则同比下降6%，只约为480万TEU。另一组数据也显示了这座北非港口的强势崛起。在2018年全球集装箱港口排名中，Tanger-Med位列48位，而到了2021年，名次已提升至第24位。根据预测，Tanger-Med有望在今年跻身全球前20大集装箱港口之列。除此之外，Tanger-Med在2021年还实现了40.7万辆的跨境卡车运输(同比增长14%)、875万吨的液体散货吞吐量(同比增长9%)和34.3万吨的固体散货吞吐量(同比增长13%)。综合来看，2021年，Tanger-Med运输货物总量超过一亿吨，同比增长25%，占摩洛哥全国港口总运量的50%以上。

图源/丹吉尔地中海港官网

今年5月份，中国驻摩洛哥大使李昌林赴Tanger-Med实地考察中资企业实施的丹吉尔科技城和港口集装箱检测设备项目时表示，在短短15年内发展成地中海和非洲第一大集装箱港口，中国企业积极参与Tanger-Med港口和自贸区建设，提供的集装箱检测设备有力支持了港口提升自动化水平。1月初，中国与摩洛哥签署了“一带一路”合作协议，摩洛哥成为继埃及、突尼斯、利比亚和阿尔及利亚之后第5个签署这项协议的北非国家，更为值得一提的是，摩洛哥是第一个将其与具体实施协议联系起来的国家，其中一个重点就是中国公司对Tanger-Med的投资。丹吉尔科技城项目通过提供各类优惠政策吸引更多投资者入驻丹吉尔，可以进一步加深摩洛哥与中国之间的合作伙伴关系，随着“一带一路”倡议的不断推进，两国将在港口建设、货运方面取得更多成就。

摩洛哥航运业发展没有港口业强势，该国历史上两次重要的航运交易均与达飞集团有关。

2007年5月份，达飞集团完成对摩洛哥国家航运(Comanav)的收购。Comanav成立于1946年，货运、客运和港口三大业务在该国均首屈一指，2006年的营业额约为2亿美元，其中集装箱运量约6万TEU。彼时，达飞集团在丹吉尔港和卡萨布兰卡港均有投资项目，并有5条周班航线停靠摩洛哥港口。达飞集团当时明确表示，此次收购可巩固达飞轮船在摩洛哥市场的地位，从而提供为客户提供在摩洛哥和欧洲之间的更全面货运服务。

图源/达飞集团官网

2021年1月，达飞集团旗下子公司基华物流(CEVA)收购了摩洛哥ASTI集团，进一步加快非洲扩张计划。ASTI是摩洛哥排名前十的物流公司，基华物流则与其合作超过20年，并在此间为北非国家客户提供了一系列多式联运服务。ASTI创始人兼首席执行官Ahmed Belmrah说：“将ASTI出售给基华物流是我们历史性伙伴关系的合理延续，是基华物流在摩洛哥和非洲战略发展的重要一步。”基华物流首席执行官Mathieu Friedberg则表示：“收购ASTI将进一步提高我们在非洲市场的地位，并体现我们对整个非洲大陆的关注。”