省政府工作报告指出，培强做大外贸新动能。积极争取国家内外贸一体化试点。打造进出口供应链头部企业，构建产运贸全链条一体化模式，扩大油气、粮食、铁矿石、煤炭等大宗商品进口。
积极争取国家内外贸一体化试点，是山东外贸发展值得关注的一个新动向。
外贸是经济增长“三驾马车”之一，对于沿海开放大省山东来说，分量很重。1月19日，山东省政府新闻办举行新闻发布会，全省外贸实现稳中向好的良好态势。全年货物进出口总值3.3万亿元，同比增长1.7%。其中，出口1.9万亿元，增长1.1%；进口1.3万亿元，增长2.7%，均好于全国平均水平。2023年山东省GDP9.21万亿元，山东外贸进出口总值3.3万亿元，占到全省生产总值的35.8%。
“积极争取国家内外贸一体化试点”，山东位置优越。山东处于东北亚区域经济的中心地带，东联日韩，西接“一带一路”，具备构建东西互联互通大通道的天然条件。加快构建双循环新发展格局，山东位置得天独厚。
山东地形优越。“世界上有多大的船，山东就有多大的码头”，山东大陆海岸线3345公里，占全国六分之一，拥有全国罕有的岩基海岸，水阔港深。青岛港深16米，烟台主港区蓬莱八角区域最大水深达至28米；日照码头前沿水深分别为16米和17米，山东是全国唯一一个具有青岛、烟台和日照三个超过4亿吨吞吐量大港的省份。2023年，山东沿海港口货物吞吐量保持全国第一，集装箱量增长11%。
山东交通等基础设施发达，物流联运方便。山东织密公铁水空综合立体交通网络，形成以公铁联运、公空联运、海铁联运多功能的多式联运枢纽体系，推动山东物流转型升级。
“轨道上的山东”加快建设，去年济郑、莱荣高铁通车，雄商、津潍、济滨等项目施工全线展开，济枣高铁、潍宿高铁和青岛连接线开工，高铁运营里程达到2810公里，居全国第一位。高速公路运营里程突破8400公里。现代水网大动脉初步构建，小清河全线具备通航条件，京杭运河济宁以南段基本达到二级航道标准，内河货运量增长18.8%。2023年12月，山西的运煤火车缓缓驶进东平陆港站，山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运物流园区正式开园，继梁山港之后，我省又一内河航运港口和日瓦铁路实现连接。
山东是全国中欧班列的重要集结中心之一。中欧班列被国家定位为深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。2016年，济南、青岛、临沂3市纳入了《中欧班列建设发展规划（2016-2020）》，山东纳入城市数量在全国最多。2018年10月，山东高速集团统筹全省中欧班列（齐鲁号）运营之后，济南中欧班列发展驶入快车道。2023年全省中欧班列开行2566列、增长24.7%。中欧班列（齐鲁号）运送的货物有来自日、韩等国家和东南亚等地区的电子、汽车零部件、橡胶、棕榈油等，过境货物由山东沿海港口上岸后，与中国国内生产的日用百货、玻璃、轮胎、机械等产品一起，经多式联运中心，通过中欧班列（齐鲁号）向西经阿拉山口、霍尔果斯等口岸出境，到达中亚、欧洲等地。
山东更有工农业发达的“基本盘”。“内外贸一体化试点”，得有“物”可运，山东恰恰工农业“物产丰富”。“全国农业看山东”，农林牧渔业总产值多年位居全国首位，2023年实现农林牧渔业总产值12531.9亿元，同比增长5.1%。全年粮食播种面积、单产、总产实现“三增”。山东是全国唯一一个拥有全部41个工业大类的省份，100多种重点产品产量居全国前三位。2023年规模以上工业增加值同比增长7.1%。41个行业大类中，33个行业实现增长，增长面为80.5%。
“争取国家内外贸一体化试点”，是完成国家战略定位任务的需要。山东半岛城市群是黄河流域的“龙头”，山东是我国重要的工业基地和北方地区经济发展的战略支点，被赋予建设绿色低碳高质量发展先行区的重任。辐射带动区域发展，山东作为沿海大省，有责任做好“桥头堡”和“中转站”。为此，省政府工作报告指出，主动服务和融入国家区域重大战略。支持德州、聊城等市对接京津冀，主动承接产学研转移。加强与中原城市群对接合作，把山东半岛打造成黄河流域乃至中亚重要出海口、旅游目的地、产业隆起带。
山东外贸连续多年的好势头，也是“争取国家内外贸一体化试点”的强有力“砝码”。去年贸易结构继续优化，一般贸易进出口增长2.4%，占全省进出口总值的65.2%。全省农产品出口额连续24年领跑全国。机电产品出口增长7.0%，占全省出口总值的46.0%。民营企业进出口增长3.9%，占全省进出口总值的74.3%，占比提升1.6个百分点。对共建“一带一路”国家进出口增长3.3%，占全省进出口总值的56.3%，占比提升0.8个百分点。全省电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池等外贸“新三样”成绩亮眼，去年出口增长47.3%。
“天行健，君子以自强不息。”大力拓展新市场，叫响“好品山东 鲁贸全球”品牌，展现战略支点的实力，“争取国家内外贸一体化试点”是一步好棋。
（大众新闻客户端 周学泽）