1月4日，深圳港传来两个好消息。一个是2022年深圳港集装箱累计吞吐量首次突破3000万标箱大关，连续十年位居全球前四；另一个是小漠国际物流港正式开通“小漠港—中东波斯湾”汽车船班轮航线，实现深圳汽车滚装外贸首航。

港口是反映对外贸易情况及国民经济发展的“晴雨表”。在外部不确定性及疫情冲击之下，2022年深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，如此成绩来之不易。进一步夯实了深圳作为具有全球影响力的航运枢纽的地位，印证深圳外贸保证了稳定增长的势头，再证深圳的经济非常有韧性。同时，作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”港区，小漠国际物流港汽车船首条航线的开通，填补了深圳港在汽车滚装方面的空白，这是深圳港发展的一个新起点，“港”“产”“城”融合协同发展，服务经济发展再添新动能。

深圳港集装箱吞吐量逆势增长、突破3000万标箱，得益于深圳市委、市政府和相关市场主体付出的卓绝努力。深圳是一座与广大市场主体相互成就、共同成长的城市，“有为政府”与“有效市场”的高度默契是这座城市的成功秘诀之一。

为什么我们对这两起新闻事件如此关注？因为其释放了积极的市场信号，透露出的是深圳稳中求进、推动经济持续向好的底气，彰显的是深圳以更大力度深化改革、扩大开放、加快创新的行动。这其中，有稳增长的决心、有高质量发展的信心；有民生、有希望。繁忙的码头、满载的货轮里，澎湃着发展活力。

物流是经济社会发展的“先行官”，也是经济发展的“大动脉”。市委七届六次全会强调，加快建设具有全球重要影响力的物流中心。建设国际航运中心，巩固世界级集装箱枢纽港地位，是深圳为之祭出的具体举措之一。2022年深圳港集装箱累计吞吐量同比增长4.39%，创历史新高，如此佳绩增添了我们建设具有全球重要影响力的物流中心的底气。未来，深圳要以重点建设国际航运中心、国际航空枢纽等为抓手，构建海空港一体联动、服务全国、辐射亚太、通达全球的战略枢纽体系、通道辐射格局和要素流通网络，在国家构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中展现更大作为。

面朝大海、背靠广阔腹地，港口一直是开放与希望的象征。我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面依然不变。坚定信心，迎难而上，更好发挥港口优势，深圳经济必将行稳致远。

（来源：深圳特区报）