地铁五号线三溪站于2009年底建成投入使用，但受前期管线迁改、征地拆迁条件的制约，位于黄埔大道东路南侧的出入口迟迟无法开工建设，周边居民出行不便。

△ 专班会议

多年来，在市委市政府的关心指导及市发改委统筹协调下，广州地铁始终积极与地方政府部门、涉及地块及管线的业主单位进行沟通。2022年初，市发改委专门成立工作专班，每月定期组织参建各方召开专题会议，现场协调督办各项工作重难点，逐个击破制约施工的各项问题，为出入口的建设创造条件。

△ 顶管机吊装

根据原施工方案，出入口接收井位置需占用黄埔大道东路两条主车道，管线迁改和绿化迁移工程量大，导致工期时间长。

△ 顶管贯通

为加快推进出入口建设，广州地铁和施工单位中铁一局的建设者们多次与设计单位及外部单位沟通协调，优化设计方案，将接收井方案调整为顶管弃壳接收施工，即将顶管机在洞内分解成小部件吊出。新方案不再需要接收井，既减小了对黄埔大道东路交通的影响，也确保了施工工期的有效可控。

三溪站A1、A2出入口位于黄埔大道东同一侧，周边商业及写字楼林立，保利鱼珠港、鹏瑞金融城均在A1、A2出入口一侧。

△ 三溪站

新口开通后，A1、A2出入口这一侧的市民无需绕行地面十字路口到另一侧的B口、C口进站搭乘地铁，而前往保利鱼珠港、鹏瑞金融城等商业及写字楼区的市民也无需再通过B口或C口绕行。

△ A2出入口

为方便乘客的出行，车站的A1出入口还设置了一台垂直式电梯，打造无障碍通道，进一步提升运营服务质量和乘客出行满意度。

图：赖于坚 黄振国/供

文：赖于坚  贾超  张德韬

编辑：牧牧