据相关媒体报道，近期宁德时代正向部分车企推行“锂矿返利”计划，未来三年，宁德时代销售的部分动力电池，将在年底以20万/吨的碳酸锂价格结算，由此产生的差价也将返还车企。与此同时，签署这项合作的车企，需要承诺将约80%的电池采购量提供给宁德时代。
宁德时代的上述电池销售计划主要面向理想汽车、蔚来汽车、华为（赛力斯）、极氪汽车等战略客户，不过相关公司并未对此并未给出回应。 据了解，碳酸锂是动力电池的主要原材料，过去两年，碳酸锂价格上涨了十倍左右，一度接近60万元/吨。直到去年末，碳酸锂价格出现回落。上海钢联数据显示，目前电池级碳酸锂均价下降至约44万元/吨，仍处于高位。 宁德时代也是全球最大动力电池生产商。韩国研究机构SNE本月发布的统计显示，宁德时代去年动力电池装车量191.6 GWh，市占率达到37%。在国内锂电池产业链中，宁德时代也是去年净利润最高的企业。去年，宁德时代的净利润预计291亿-315亿元，位居榜首。 据相关媒体报道，宁德时代此举，意图与下游整车企业实现更高程度的产能绑定。依靠这样的市场地位，它在与上游锂矿企业谈判时能获得更多话语权，以此商定更低廉的锂原料价格，从而获得较其他同行更大的利润空间。 2月17日，在中国电动汽车百人论坛专家媒体交流会中，中国电动汽车百人会理事长、中国科学院院士欧阳明高预测，动力电池行业增速将在今年大幅放缓，相关原材料价格有望在下半年开始下降，预计碳酸锂价格将维持在30万-40万元/吨区间。 在行业背景下，整车企业是否会接受宁德时代的电池销售方案，需要根据各家车企对于未来锂矿价格走势的判断决定，比如碳酸锂价格是否会降低到每吨20万元或者更低水平。 墨柯分析对此表示，宁德时代提出的方案今年具有吸引力，但放宽到三年则有一定不确定性。据其预测，明后两年碳酸锂价格大概率低于每吨20万。
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