7月5日中午12时许，在数艘拖轮的“拱卫”下，全球最大40万吨矿船“巴西”轮，缓缓靠上宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头1号泊位，宣告宁波舟山港创下68艘全球最大矿船悉数到港的纪录。

        “最大船不稀罕，稀罕的是‘大满贯’。”宁波舟山港相关负责人笑道。

        作为货物吞吐量全球第一大港，宁波舟山港历来是各类最大船的热门“打卡地”。在此之前，光是这类全球最大的40万吨矿船，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头已累计接卸超300艘次，累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨，可堆满5000多个标准足球场。此外，宁波舟山港还曾多次接卸全球最大油轮“泰欧”轮，接靠“历任”全球最大集装箱轮“长范”轮、“地中海伊琳娜”轮以及“地中海米歇尔卡佩里尼”轮，频频刷新纪录。

        面朝繁忙的太平洋主航道，背靠最具活力的长三角经济圈，得天独厚的区位优势让宁波舟山港成为中国与各大洲货物贸易往来和中转运输的理想集散地。截至去年底，宁波舟山港已与200多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，年货物吞吐量连续14年位居全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球前三。

        在这样的硬核实力下，最大港口“集齐”最大矿船，只是一个时间问题。

        2016年1月，乘着浙江海洋港口一体化改革的东风，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头投入试生产；同年9月，顺利接靠第一艘全球最大40万吨矿船“远见海”轮，吹响了宁波舟山港挺进铁矿石“大船时代”的嘹亮号角。

        之后，大船与大港的相遇，按下“快捷键”。

        自2020年7月起，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头启动“攀高行动”，积极应对市场变化和外部挑战，内修精细管理法，外练拓宽经营功，年矿石吞吐量连续3年实现同比两位数增长。

        2020年8月11日，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头累计矿石接卸量突破1亿吨，随后不到3年时间又突破2亿吨，实现了运输生产的大跨越。该码头还积极拓展多业态经营，推动国内首个保税磨矿、不同国别保税混配矿业务落地，混配矿产量在国内码头中连续4年位居第一。

        目前，作为国内唯一拥有两个可接靠40万吨矿船泊位的铁矿石码头，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头实现效率再攀高，对40万吨矿船满载接卸时间，已从接卸第一艘“远见海”轮时的95.23小时缩短至如今的34.25小时。

          （记者 单玉紫枫）