美国国家货运局（NCB）启动了第二轮集装箱检查倡议，以应对误报货物带来的持续威胁。

为了应对不断升级的船舶火灾问题，特别是由锂电池引发的火灾，NCB正在推进其检验倡议。包括赫伯罗特（Hapag Lloyd）、马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）在内的几家主要航运公司已承诺响应这一倡议，集装箱检验已在全球各地展开。

正如Allianz公司在《2023年安全与航运评估报告》中解释的那样，将货物标注为危险品的成本较高，因此一些公司试图将烟花等物品标注为玩具或将锂电池标注为电脑部件，以规避较高的成本。

5年前，NCB就曾与行业领导者马士基、赫伯罗特和地中海航运联手，开创性地揭示了集装箱运输安全领域令人不安的现实问题。主要分析结果如下：

✦ 55%接受检验的集装箱不符合要求；

✦ 43%的集装箱因危险品保管不善而不合格；

✦ 6.5%的集装箱装载有误报的危险货物。

NCB在随后的检验中持续发现集装箱堆放不当以及未报和误报的危险货物装运情况，如木炭、易燃液体和废旧锂电池。

最近，NCB在南非为一家主要航运公司开展了一项有针对性的远程集装箱检验计划，结果显示，由于装载不符合规定的货物，不合格率高达74%，其中37%的集装箱装载有误报和/或未报的危险品。

该倡议将在第三季度继续推进，并邀请所有海运公司申请和参与。NCB鼓励业界更广泛地参与进来，以便更全面地了解全球集装箱风险。作为该倡议的一部分，NCB将免费为承运商提供集装箱检验服务。

“鉴于迫在眉睫的巨大风险，首先是人命风险，其次是船舶、货物和环境风险，业界必须继续共同努力，通过提高货物合规性来改善安全状况。”NCB总裁兼首席执行官Ian Lennard说。

NCB预计第二轮检验将进一步暴露集装箱的缺陷，但希望能反映出自第一轮检验以来所取得的进步。

最终目标是进一步放大问题，并为未来的安全改进提出整改建议，推动整个行业向更安全的海运环境转变。