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来源：问芯Voice收集编辑：连于慧
英飞凌在EEVIA第十届年度中国硬科技媒体论坛暨2022产业链研创趋势展望研讨会中，以《赋能未来汽车低碳化和数字化发展》为主题提出对智能汽车未来的看法。今年9月，中国新能源车销量达到70.8万辆，同比增长93.9%。截至9月，今年新能源车销量累计完成456.7万辆，在本土品牌成功出海的消息不绝于耳下，业界推算今年新能源车有望突破650万辆。作为全球汽车半导体领域头号玩家之列的英飞凌是如何看待未来的新能源汽车市场？以及未来汽车电子电气架构和数字化演变会对行业会产生怎样的影响？英飞凌安全互联系统事业部汽车部门经理杨大稳指出，2022年中国品牌汽车市场出现一个很大的变化，国有品牌汽车占据近50%的中国市场份额，当中最大的驱动力来自于新能源车和电动车。从政府和车厂的层面来看，新能源车领域有一个非常重要的时间节点，欧洲要求2035年所有销售的汽车都是电动汽车，中国是要求所有的公共交通汽车都具备电动化的。同样在美国的某些城市、加拿大等都在提升电动车的比例。从现在到2035年，会是一个新能源车、电动车高速发展的时代。除了政府的计划，很多品牌车厂如奥迪、宝马、大众、本田，包括国内的比亚迪，都有自己的路线图，逐渐开始停止生产燃油车，取而代之的是电动车，整个汽车市场到2040年会陆续从现在的燃油车变成电动车。杨大稳指出，在电动车领域英飞凌提供两类最核心的相关产品布局，一类就是关注汽车核心驱动，也就是碳化硅，另一类就是汽车本身的数字化。英飞凌在碳化硅领域一直超前部署，并且跟上游自碳化硅的硅片原材料厂商有战略关系，材料的稳定有助于保证供应不间断。英飞凌也持续扩充碳化硅的生产线，从6英寸、8英寸、12英寸所有产线完全投产，到在马来西亚增加非常显着的产能。同时，也持续在碳化硅这个领域进行投资，根据新的电动车市场需求去开发新一代的碳化硅产品，来提升碳化硅更高的性能。除了在电动车碳化硅这个的驱动部件之外，英飞凌在整个电力驱动的系统上是有一整套完整的解决方案。首先是感知系统，传感器主要集中在像磁传感器等，用于侦测电动车转速、电机旋转、助力扭矩测量、曲轴位置、倾角测量等。英飞凌有一个AURIX系列的微控制器，同时也提供驱动IC像电机驱动等。可以说从传感器、控制器、驱动器，以及最核心的碳化硅，英飞凌皆有布局。实际上，目前几乎所有电动车、新能源车的车厂，都有英飞凌相关的器件在内，不是碳化硅就是AURIX系列产品。谈到电力驱动，不能不谈到无人驾驶。在无人驾驶的技术领域中，很多都有英飞凌的身影，主要有两个部分来促进：第一，是技术的先进性。必须有能力探知环境，能够正确地判断或者预知环境的变化，做出正确的提前判断。第二，来自于信任。当你把所有的操控权交给无人驾驶的时候，要对它足够的信任，确保整套系统不会把你的车带到沟里面去。无论是强调技术的先进性或是良好的信任度，都离不开半导体器件超高的可靠性。基于这两大前提，英飞凌将无人驾驶系统从芯片角度分成三大块：第一，是感知系统，例如像传感器、雷达需要判断路边的障碍物是哪一类型：动物、植物或者是否可以碾压等，传感器探测到数据后，提供给中间的决策单元。在决策单元里面会到中央网关来分发这些信息和数据。首先，通过专门的传感器判断的处理单元，然后再通过中间的决策单元来判断传感器的数据，再分发到驱动域的控制单元，再分发到执行单元。另一个议题是，由于新能源车的出现和新能源车的发展，整个电子电气的构架也发生了一些变化。第一，是网联及数据安全。网联部分，外面的4G、5G数据传到汽车，汽车内部也有以太网、无线网络无线传感器的连接，所以这些数据的可靠通信，在未来汽车里面是非常重要的。更重要的是数据的完整性、隐私性、安全性。第二，是电力驱动系统，新能源车会分很多不同的类型，但最终还是通过传感器、中间的控制器，再到驱动，最终到核心的半导体功率器件碳化硅或者IGBT。最终减少或者终止燃油车的出现，来达到二氧化碳的零排放，这也是中国做零排放的一个目标和愿景。再来是关于自动驾驶，从L0到L5不同的等级，级别越高，代表脱离人的控制就越大。未来如果真的要实现无人驾驶，还是要付费的。免费和更高级别费用的等级完全不一样，带来的安全也完全不一样。不能希望用L0的级别来享受到最高等级的无人驾驶体验。汽车也逐渐有手机化的趋势。杨大稳指出，汽车发展出现两个趋向：一种是把汽车当成一个手机一样的信息源，大家完全去依赖汽车；另一个是将汽车当成一个手机的附属品。基于此趋势，汽车有娱乐系统和元器件，这是一般消费者最关注的两个地方，还有远程无线升级、无人驾驶ADAS、智能仪器仪表等，都与汽车未来的发展趋势息息相关。智能座舱相关方面有几大部分：第一，要有好的人机界面，通过语言、手势、触控等互动；第二是安全互联；第三是音箱系统；第四是ADAS。像是提前预知汽车有没有障碍物，进行主动刹车等安全的维度；最终，汽车需要不断升级相应软件，从这几大方面，英飞凌都会提供对应的解决方案。英飞凌分析，现在很多厂商包括电动车厂商都把汽车当成第三空间，休闲、娱乐，或者中间休息的区域，所以它会从嗅觉、感知、听觉等等，给你带来丰富的体验，这也是未来汽车在座舱相关的趋势。