劳氏日报消息称，上周航运市场签订了8艘散货船、8艘集装箱船、2艘气体运输船、2艘海上风电船、12艘油轮和6艘汽车运输船（PCTC）订单。

瑞士船东Sallaum Lines是第10大PCTC运营商，劳氏日报称，它向招商局金陵船舶订购了6艘7,400车位的LNG双燃料PCTC，这些船舶将于2026年6月交付。Sallaum Lines的新造船合同是继2022年11月在福建马尾造船订购2艘7,500车位PCTC之后的又一份订单。

Sallaum Lines拥有一支由9艘PCTC组成的船队，主要从挪威船东Siem Car Carriers和Höegh Autoliners购买的二手船。该公司还运营20艘定期租赁的船舶，自2021年底车辆贸易市场繁荣以来，这些船舶的租赁费用越来越高。订购新船是为了推动扩展计划，引入中东和亚洲之间的服务。其目前提供欧洲至非洲南部和西部以及西非至美国的服务。

据统计，招商局金陵船舶目前手中的订单包括招商局能源、Global Auto Carriers、Höegh Autoliners、日本邮船和上汽安吉共22艘运力在7,000至9,100车位之间的汽车运输船。

据船舶经纪公司透露，在油轮领域，希腊船东Dynacom Tankers Management向江苏新时代造船订购了2艘VLCC。这2艘30万载重吨的常规燃料船将于2026年交付，是自2022年8月以来船东订购的第一批VLCC。

据悉，江苏新时代造船还赢得了总共4艘suezmax型油轮的新造船合同，希腊船东Capital Maritime&Trading Corp和Polembros Shipping各订购2艘。前者订购的2艘船舶按照LNG双燃料规格设计，据了解，这是4月份4艘相同设计船舶订单的附加选项。

最近的原油和成品油轮订单背后的推动因素包括新船订单量较少，贸易转变导致二手船价升高，以及原油和石油产品吨位里程增加。

最近增加的新造船合同还有2艘容量为17.4万立方米的LNG船，这是由韩国船厂三星重工确认的。船舶经纪公司说，这2艘船由美国能源巨头雪佛龙订造，5年后交付，反映了市场对LNG船有着持续的强劲需求。