1.直击股东大会｜安凯客车：改进经营策略 逐步增强获利能力
2.车厂股价集体拼“跌”：长城跌停，比亚迪、长安、吉利跌超5%
3.机构：未来汽车OEM将和处理器厂商建立更为紧密的生态关系
4.众源新材：子公司成为客户某项目下壳体产品供应商
5.创维VR设备采用艾为芯解决方案，前瞻“芯”品推动体验升级
6.宁德时代退股志存锂业
7.传艺科技：钠电池产品已向下游两轮车和储能客户送样
1.直击股东大会｜安凯客车：改进经营策略 逐步增强获利能力集微网消息 3月10日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券简称：安凯客车；证券代码：000868）召开2023年第二次临时股东大会。本次会议审议了《关于公司2022年度向特定对象发行A股股票发行方案的论证分析报告的议案》、《关于提请股东大会授权董事会办理本次向特定对象发行A股股票相关事宜的议案》，爱集微作为其机构股东与会并投出表决票。安凯客车是专业生产全系列客车和汽车零部件的上市公司，产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。公司采用全承载和半承载两条技术路线，全承载技术主要用于大型客车和新能源客车，半承载技术主要用于中轻型客车。2022年安凯客车营业收入为14亿元-16亿元，预计亏损1.8亿元—2.5亿元。其业绩变动的主要原因是公司产品销售规模下降，营业收入未达预期；原材料及配套件价格上涨、销售产品结构变化导致产品综合毛利率下降。安凯客车方面进一步指出，去年公司出现亏损主要原因有两个：一是行业市场规模持续萎缩，2022年行业6米以上客车累计销量9.2万辆，较上年同期下降5%。安凯客车全年销售客车3072辆,较上年同期下降19.85%，销售规模下降，导致利润同比亏损。二是原材料价格上涨导致毛利下降。随着新能源补贴退坡，新能源客车市场需求可能存在下滑风险。今年客车市场不景气，安凯客车前两个月销量372辆，同比下滑35.86%。为了扭转业绩颓势，安凯客车正在想方设法。安凯客车方面表示，公司正在积极加强客车市场开拓，一方面，积极开发中高端旅游市场和公交市场，巩固提升企业高端品牌形象；开发经济型客车、专用客车满足不同客户需求；拓展新能源产品，实现产品和市场的跨类；另一方面，积极探索新业态，推进业务链向纵深发展，打造服务生态增值体系。安凯客车还在培育新的主营业务，实现公司转型升级；随着新能源汽车，特别是纯电新能源汽车的推广使用，汽车整车厂对于新能源核心零部件的依赖度持续提升，公司将积极利用社会优质资源，在新能源核心零部件业务上培育新的主营业务，赋能公司转型升级；积极推进精益管理，坚持以效益为中心，广开源严节流，严格控制应收账款增量。去年，安凯客车应收账款总额，资产负债率偏高，面临较大的财务风险。安凯客车方面表示，由于客户账期较长，付款条件比较苛刻，一般是三年分期季度还款，有些较为强势的客户要求5年分期零首付，但是采购又以现款现货为主，导致公司财务状况不佳。今年了改变公司财务状况，安凯客车一方面通过压缩应收账款的账期来匹配应付账款的账期，保证公司现金流收支平衡。例如，安凯客车对订单进行了调整，有一些订单预付款30%，部分缓解公司的现金流压力；而且还结合一些批量订单和一些初步订单，逐步增强获利能力。另一方面，安凯客车拟向特定对象发行募集资金总额不超过 10亿元，扣除发行费用后将全部用于偿还银行贷款和补充流动资金，以充实公司资本实力，优化公司资产结构，满足生产及销售等业务发展需要，提升市场竞争力，提高抗风险能力。同时，公司可进一步加快推进转型发展和新能源化、智能化等技术的储备、升级，加大对核心业务领域重点产品的战略布局及重要研究方向的投资力度。安凯客车正在布局智能驾驶客车包括感知融合、决策、规划控制等方向的技术研究。此前安凯客车已成功开发出一系列纯电动、混合动力和氢燃料客车，在电机、电控等方面均拥有自主知识产权。同时公司持续创新、积极推动无人驾驶、5G技术应用落地，2017 年就已实现中国首款在公共道路试运行的无人驾驶客车。安凯客车方面表示，公司无人驾驶客车技术层面基本还都在L3~L4级范围，完全无人驾驶还需要车、路、云、网等技术都取得较大突破，才能够支撑政策放开公开路面的运营。公司计划逐步掌握感知融合、路径规划与决策、运动控制等核心技术，通过示范区、线路等带动技术落地。2.车厂股价集体拼“跌”：长城跌停，比亚迪、长安、吉利跌超5%集微网消息（文/白雨轩）3月10日，A股汽车整车板块股价全线大跌，其中长城汽车逼近跌停，东风汽车跌超7%，长安汽车、吉利汽车、比亚迪跌超5%，蔚来汽车、ST曙光、上汽集团、海马汽车、广汽集团也跌超4%。1月初，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期1-4周。此外，特斯拉还公布了全新的Model S和Model X售价，分别为78.99万起和87.99万元起。随即国内造车新势力陆续跟进降价。1月13日，问界官宣降价，问界M7的起售价从31.98万元降至28.98万元，问界M5 EV的起售价从28.86万元降至25.98万元，最高降幅3万元；紧跟其后，1月17日，小鹏公布了G3i/P5/P7的新年价格体系，较之前价格均有所下降，降幅在2万元-2.3万元；岚图则在1月推出了限时优惠政策：3月31日前，全国用户购买岚图FREE全系车型即可享受3万元补贴；2月1日，涨价1个月后，埃安推出限时交付激励，AION Y系列、AION S Plus系列（不含70乐享版）均可享受5000元/台优惠；同一天，极氪也针对极氪001推出限时优惠政策：即日起至3月31日下定，且在4月30日前完成提车的用户，可享受最高1.72万元的优惠；零跑推出了针对零跑C01的限时优惠：付定5000元最高可抵3万元；蔚来虽然没有全线降价，但针对老款车型部分展车和现车，给出额外优惠政策；就连五菱宏光也宣布宏光MINI EV限时降价3000元，起售价由原来的3.28万元调整为2.98万元。事实上，价格战已不局限于新能源汽车企业，传统车企也被迫卷入。近日，东风汽车集团总部所在地湖北省开始向省内消费者发放大额购车补贴，东风标致、东风雪铁龙、东风风神、东风日产等多个品牌热门车型全系降价优惠。据统计，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。据了解，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至3月31日。传统燃油车企的加入，加剧了汽车市场的价格战，近日已有宝马、奔驰、丰田、本田、比亚迪等车企开启了降价模式或提高优惠力度，部分车企已是第二轮推出优惠政策。据行业统计，截至目前已有超30家汽车企业参与降价促销。值得注意的是，新能源汽车企业的价格战，不仅对彼此产生影响，也对国内乃至全球新能源汽车产业链带来了连锁反应。最引人关注的是引发了主要锂材价格暴跌，某分析师表示，车企降价争夺市场，正把成本压力向上游转移，电池作为第一大成本部件，被主机厂重点“关照”。据上海有色网最新数据显示，3月9日，碳酸锂（99.5% 电池级/国产）跌15000元报34.65万元/吨，创逾1年新低，连跌29日，近5日累计跌2.75万元，近30日累计跌12.85万元；氢氧化锂（56.5% 电池级粗颗粒/国产）跌4500.0元报40.85万元/吨，创逾1年新低，连跌9日，近5日累计跌1.65万元，近30日累计跌8.05万元。3月10日，天赐材料内部人士分析认为，“近期锂价下跌，主要的原因就是下游需求下降，目前疫情刚复苏，同时新能源汽车补贴退出，以及下游整车厂打价格战，所以很多消费者都在观望，等待汽车价格触底。特斯拉年前、年初进行了多轮降价，大家都怕它继续降价，都不愿意当冤大头。这样的情况下，就造成了消费的减弱。”3.机构：未来汽车OEM将和处理器厂商建立更为紧密的生态关系集微网消息，在安全法规的推动下，ADAS的应用正在迅速增加，这正推动着多传感器的采用。Yole Group的最新的《汽车计算与人工智能》的报告涉及用于ADAS摄像头、雷达、激光雷达和舱内感知技术的处理器，以及用于ADAS域控制器的处理器。专用于驾驶舱的处理器，包括车载信息娱乐系统主单元、仪表盘和远程信息处理，也在讨论之列。高级驾驶辅助系统/自动驾驶(ADAS/AD)应用预计将以18%的年复合增长率增长，到2028年将达到87亿美元。驾驶舱应用预计以5%的年复合增长率增长,在2028年达到40亿美元。高级驾驶辅助系统和驾驶舱这两个应用都在推动计算需求。Mobileye、 Xilinx-AMD、恩智浦(NXP)、英伟达(Nvidia)、高通(Qualcomm) ……许多不同的竞争对手都在争夺这个快速发展的市场。从数量和收入两方面来看，汽车架构的演变正在强烈影响处理器市场。尽管与消费者等其他细分市场相比，汽车行业的周期相当缓慢，但预计未来几年集中化将取得显著进展。事实上，正如Yole Intelligence的分析师所肯定的那样，这种演变对处理器数量和收入以及不断变化的技术要求和处理器等级分类产生了重大影响。软件定义汽车是影响汽车处理器的另一个关键趋势，因为它正在以新的要求影响硬件和软件路线图，挑战传统汽车公司。“ADAS和驾驶舱处理器的计算收入正在迅速增长，年复合增长率为13%，到2028年价值达到127亿美元。在这两个类别中，ADAS 是更具活力，从2022年的32亿美元到2028年增长至87亿美元，年复合增长率为18%。”这种增长是由不断增长的车辆出货量和集中化趋势驱动的，这需要更强大和更昂贵的处理器。ASP的迅速发展在一定程度上是最近半导体短缺危机的结果,部分原因还在于处理器中集成了更多的功能。总之，这些因素正在增加汽车行业的计算收入。驾驶舱领域也从2022年的29亿美元增长到2028年的40亿美元，其受到了驾驶舱域控制器的集中化、用户体验应用的日益重要性以及5G来临的推动，对远程信息处理领域也产生了影响。软件定义的汽车、新驾驶舱应用以及越来越多的ADAS/AD功能让处理器在汽车中越来越重要，并可以在原始设备制造商(OEM)和处理器之间建立依赖关系。在这种情况下，一些原始设备制造商已经宣称他们愿意构建定制处理器，然而，由于成本问题，大多数原始设备制造商都希望使用其他解决方案，如协同设计或结成合作伙伴关系。密切关注处理器生态系统，不同类型的竞争对手之间存在激烈的竞争，例如传统的汽车厂商，消费者和服务器市场中的处理器公司，专注于视觉处理的公司，以及许多提出创新解决方案的初创公司。在这样的环境下，中国的计算机生态系统非常活跃，许多年轻的公司有强劲的发展势头，并获得设计中标。其中，地平线机器人公司(Horizon Robotics)和芯驰科技(SemiDrive)已经推出汽车处理器，其他公司预计也会在未来几年跟进。由于中国汽车市场现在有更大活力，可能会对计算领域产生强烈影响。（校对/武守哲）
4.众源新材：子公司成为客户某项目下壳体产品供应商集微网消息，3月9日晚间，众源新材发布公告称，安徽众源新材料股份有限公司（以下简称“公司”）的控股子公司安徽众源新能源科技有限公司（以下简称“众源新能源”）于近日收到中标通知书，众源新能源成为华霆（合肥）动力技术有限公司（以下简称“客户”）某项目下壳体产品供应商。众源新材表示，众源新能源收到上述中标通知书体现了客户对公司技术研发能力、质量管控和制造能力的认可，有利于公司进一步开拓市场，提高市场占有率，有利于公司电池包托盘业务的持续发展。同时，其指出，本项目预计将于2023年下半年量产供货，对本年度业绩不会构成重大影响。资料显示，众源新材主要从事紫铜带箔材的研发、生产和销售业务。该公司产品广泛应用于变压器、电力电缆、通信电缆、散热器、换热器、电子电器和新能源等领域。从众源新材2022年半年报中获悉，众源新材控股子公司众源新能源于2021年10月设立，2022年4月开始投产，现有年产能为10万件，目前正在产能爬坡，主要产品为新能源汽车电池包托盘，主要客户为奇瑞、哪吒，并承接 了奇瑞、哪吒新能源汽车全系车型的电池包托盘业务。（校对/李帅）
5.创维VR设备采用艾为芯解决方案，前瞻“芯”品推动体验升级近两年，“元宇宙”无疑广受追捧。作为数字技术海量应用集成和数字经济最丰富的应用场景，元宇宙是未来城市经济社会发展的新大陆、新蓝海，各行各业争相布局元宇宙赛道（针对元宇宙市场，艾为也推出多款解决方案，戳此回顾：【技术帖】艾为电子VR解决方案合集！建议收藏！）。2022年以来，北京、上海、成都、苏州、厦门等多地政府加紧布局元宇宙产业赛道，密集出台涉及元宇宙、虚拟现实（VR）的相关政策和文件。2023年，新一轮元宇宙“抢滩战”一触即发，在万亿元级别的元宇宙蓝海市场，元宇宙赛道中的企业该如何发声才能抢占高地？在VR领域深耕多年的创维VR（创维新世界）就交出了很好的答案。说到创维，相信大家都不会陌生，毕竟创维电视家喻户晓。事实上，除了享有盛名的创维电视，创维公司一直在进行多元化探索，覆盖数字业务、汽车等领域。从2013年起，创维开始布局VR行业。2017年，创维成立创维新世界专门进行VR产品开发。2022年7月25日，创维VR举行新品发布会，会上推出VR新品牌Pancakexr，同时宣布推出该品牌旗下全球首款消费级6DoF短焦VR一体机，正式进军C端VR硬件市场。2023年，创维集团携搭载艾为芯解决方案的新品创维PANCAKE 1C VR一体机亮相CES 2023以及MWC（世界移动通信大会）。凭借极致轻薄的VR体验、清晰明亮的音质、5K高清显示屏、精准自由的交互体验，创维PANCAKE 1C VR一体机成功吸睛，受到高度关注。据了解，创维XR很早就确定Pancake光学技术是VR走向大众的关键技术。经过长期的VR眼镜小型化探索，创维PANCAKE 1C采用Pancake超短焦折叠光学，使机身厚度达到32mm，整机仅重436g，主机重189g，机身最厚处仅32mm，放眼全球市场，是目前最轻薄的VR头显，为用户带来变革式的佩戴舒适体验，提升佩戴使用VR时长，助力VR头显进一步走向更广的大众消费级市场。值得一提的是，创维PANCAKE 1C还从用户广为关注的音频体验出发，通过采用艾为Digital Smart K系列产品，给用户带来更立体、更清晰的音频体验。艾为Digital Smart K系列音频功放是艾为自主研发的新一代高性能、高效率智能高压数字功放，支持数字I²S/TDM接口，引入新一代IV反馈、Smart Boost、噪声控制、低功耗处理等技术，内置艾为全新一代DSP音效处理模块，给VR/AR客户带来沉浸式声学体验。在续航方面，创维PANCAKE 1C内置艾为设计研发的小尺寸、超低功耗Load Switch，可通过GPIO接口实现每个负载路径的独立控制，进而优化各级模块功耗和上电时序。其支持在1.2V-5.5V的输入电压范围内工作，并能够以更低静态电流和待机电流运行，还具备低导通电阻特性等特点，配有各种保护功能，为用户的每一次VR体验保驾护航。集微网消息（文/白雨轩）天眼查显示，近日，志存锂业集团有限公司发生工商变更，宁德时代新能源科技股份有限公司、佛山志存高远股权投资合伙企业（有限合伙）退出股东行列，股东新增青岛星通启悦私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）、宁波梅山保税港区晨道投资合伙企业（有限合伙）。据天眼查变更记录显示，2021年9月，宁德时代新能源科技股份有限公司入股该公司。据悉，宁德时代未来将按照三大战略发展方向及四大创新体系进行布局。一是以“电化学储能+可再生能源发电”为核心，实现对固定式化石能源的替代，摆脱对火力发电的依赖。二是以“动力电池+新能源车”为核心，实现对移动式化石能源的替代，摆脱交通出行领域对石油的依赖。三是以“电动化+智能化”为核心，推动市场应用的集成创新，为各行各业提供可持续、可普及、可信赖的能量来源。其进一步称，根据三大战略发展方向的指引，公司持续推进构建材料及材料体系、系统结构、绿色极限制造和商业模式四大创新体系。7.传艺科技：钠电池产品已向下游两轮车和储能客户送样集微网消息（文/白雨轩）3月10日，传艺科技在投资者互动平台表示，目前钠电池板块项目一期设备全部到厂，产线贯通调试中，将于近期试产。中试线生产的电池产品已向下游两轮车和储能客户送样，整体送样反馈结果良好，双方正在就相关细节进行商谈。据了解，今年1月，传艺科技控股孙公司江苏传艺钠电科技有限公司与苏州德博新能源有限公司签署了《钠离子电池储能系统项目开发合作协议》，协议约定传艺钠电和德博新能源通过整合各方优势和资源，在电力储能领域，两方共同合作，开发性价比高的基于钠离子电池的储能系统。传艺科技表示，本次协议的签署符合公司中长期战略规划，有利于推动公司钠离子电池业务的发展，符合公司全体股东的利益。此前，关于未来钠电池首先在什么下游应用的问询，传艺科技回应，当时制定营销策略的时候，公司的钠电首先会用在储能和小动力车上。储能不仅是太阳能、风能配备20-25%这部分，还有用于峰谷电平电费差额的作用。车上传艺已经在研究怎么把能量密度做到200，不管是做到180还是200，钠电的充放电倍率很好，能缩短充电时间，弥补和锂电的差距，已经和海外客户做战略探讨研究怎么用到四轮车上。更多新闻请点击进入爱集微小程序 阅读
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