1、行业进展：动力方面，以北京卫蓝、清陶、赣锋为代表，主推氧化物固态电解质（或聚合物复合）+NCM半固态体系（5-20%wt液态）。其中卫蓝360wh/kg产品有望2023H1装车蔚来，循环>800次。卫蓝以氧化物为基础（磷酸铝钛锂LATP），原位固态化技术解决离子导电率低的问题，聚合物复合解决氧化物脆的问题，同步硫化物研发储备。现有溧阳产能0.2GWh，湖州2GWh调试，淄博20GWh在建，目前验证进展到C样。
清陶在乘用车用得比较少，在消费电子，有小批量。以氧化物为主，添加了聚合物形成了复合电解质，再加上浸润液体，形成一种半固态电池的体系，实现260-300Wh/kg规模化量产。现有宣春产能1GWh，昆山10GWh项目开工建设，哪吒、北汽合作测试，预计Q3车端，和电池厂有合作。
宁德、孚能、国轩今年可能都会开始装车，岚图的追光者，最高版本应该用的是宁德的凝胶态电池；赣锋据说在跟东风小批量做试点，跟东风E70合作，是因为拿了一个国家的重点专项在做，实际商业化的进展好像还没有确定在哪里装车。
目前来看基本上都是倾向于把半固态先做出来，然后把它推向量产。包括宁德、孚能、国轩、蜂巢，基本上已经有产品开始慢慢出来了，应该在2023年年底就会有在车上应用的消息，目前可能亿炜和比亚迪稍微慢一点点。
2、固态电解质：依据固态电解质材料的不同，固态电池主要可分为聚合物、氧化物、硫化物固态电池。硫化物电解质当前工艺上存在较大难点：品质与良率偏低，且全流程管控、和惰性氛围要求导致成本高昂；氧化物+聚合物复合电解质方向，短期内具有更佳的应用前景。
（1）成本从目前来看，硫化物体系成本是相对来说比较高的，但是它的性能是目前最好的。所以要看这个体系什么时候能够量产的话，其实就是硫化锂的价格和产能如果说能够做起来，并且价格也会往下做的话，是一个关键的产业化节点；（2）而像锂镧锆氧或者氧化物这种体系，就是看怎么把电解质做薄，只有做薄了之后，能量密度才能做起来；（3）聚合物。聚合化物现在最大的一个挑战是怎么做出来，现在从实验室可以做出来，但要考虑怎么大量稳定的生产出来。因为它的吸湿性和空气稳定性相对来说会差点。
硫化物固态电池的优劣势。优势：（1）离子电导率比较高，可以做到液态差不多的水准，并且它整体的材料相对来说比较软，所以它跟负极接触相对来说比较好；（2）目前不考虑成本的话，仅仅从技术上讲这是最有希望量产的固态电解质。劣势：（1）在潮湿空气里面不稳定，会产生硫化氢气体，硫化氢是一种比较毒的气体；（2）整体的成本会比较贵，因为要合成这个硫化物电解质的话，就会用到硫化锂前驱体。硫化锂前驱体成本是非常贵的；（3）整体的倍率性在后面会有明显的衰减。
氧化物固态电池的优劣势。优势：（1）电导率是适中的；（2）相对比较便宜，和硫化物比便宜很多了，因为它基本上是锂、镧、锆、钛、氧这些元素，相对来说是比较便宜的。劣势：（1）电导率低了之后，带来的面电阻比较大，同时氧化物类似于是一个陶瓷体，所以要把它做得很薄的话，目前还是比较难。做不薄的话，整体的能量密度和体积电阻就会非常大；（2）做成陶瓷之后，因为陶瓷本身的硬度比较大，所以它跟正极负极接触不会很好，特别是在微观下会有很多个气孔，有气孔之后没有填充电解质就没办法传导锂离子的，所以这时候整体的性能也会非常差。
聚合物固态电池的优劣势。结合了硫化物和氧化物的一些优势：（1）电导率基本上比氧化物高，跟硫化物比会差一点；（2）整体的元素，一般像氯、锆这些元素相对来说成本还是比较可控的，合成相对来说也是比较简单。劣势：跟负极的接触不太稳定。
3、半固态技术路线：作为过渡路线，短期驱动因素为安全性改善，电解液的减少使得外部加热、冲击，以及内部短路造成热失控风险降低；同时半固态路线生产制造与现有软包产线兼容性高，切换方便，具备快速起量条件。工艺上增加原位固化工艺（将电解液凝胶化），关注相关标的【瑞泰新材】
4、全固态的开发，有望实现安全、体系及工艺方向的三重迭代，关注相关标的【高乐股份】【中自科技】。安全方面，根除软包胀气、极耳漏液两大痛点，软包铝塑膜有望受益【明冠新材】、【新纶新材】；体系方向，短期内半固态依旧沿用石墨或硅碳负极，预锂化处理可提高电池整体性能【天齐锂业】，全固态使用金属锂负极，倍率性能不再需要被特殊考虑；工艺方面，干电极技术的使用对粘结剂提出更高要求，关注PTFE厂商【东岳集团】
5、固态电池路线下的需求大增领域
①硅氧负极：负极这一侧往更高能量密度走，硅氧的添加比例也是逐渐走高，利好硅氧需求，特斯拉的4680也是利好负极硅基企业。硅材料分为纳米硅和氧化亚硅，对应硅基负极两条路线：硅碳负极和硅氧负极。硅碳负极采用纳米硅和石墨材料混合，通过降低硅基材料粒径至纳米级别，生产工艺核心难点在于纳米硅粉的制备。硅氧负极采用氧化亚硅（SiOx）和石墨材料混合，相比于硅材料，氧化亚硅材料在嵌锂过程中的体积膨胀大大减小，因此循环性能也得到了极大的提升。硅氧负极的核心是制备SiOx。大部分的企业是将纯硅和SiO2合成SiOx，形成硅氧负极前驱体。
②铝塑膜：目前液态电池封装已经是圆柱形为主流，其实是利空铝塑膜。但固态电池封装主要是软包为主，方形、圆柱形较少见，软包相比之下增加铝塑膜需求。软包电池采用叠片工艺，圆柱和方形电池多采用卷绕工艺，由于无机固态电解质膜柔韧性较 差，无法卷绕，只能采用软包叠片工艺；2、锂离子在迁徙过程中会形成整体的涨缩，铝塑膜的延展性优于铝壳，与软包路线较为适配；3、软包较轻，有利于提升电池能量密度，和发展固态电池的初衷较为契合。