希腊船东一直有着自己的独特思维及运营理念，那么，他们永保自身竞争力的秘籍是什么？希腊船东对于航运减排路径的思考又是什么？UGS代表着世界上最大的船东团体，其不仅在希腊航运界，甚至在全球航运业中都占据着举足轻重的地位。带着这些问题，本刊记者对UGS主席Melina Travlos女士进行了专访。

问：众所周知，希腊船东一直对自身的发展定位有着清晰认知，且总是能从容应对航运市场的千变万化并及时做出相应调整，使其在行业中始终保持领先地位。请您分享一下希腊船东始终保持领先地位的核心竞争力是什么？未来将如何继续保持或进一步提升？

答：希腊船东不仅因其丰富的专业知识和实践经验而闻名，还因其在航运方面的才能、领导力及行业热情而闻名。航海自古以来就是我们民族的一大特色。毫不夸张地说，航运实际上在现代希腊国家的形成中发挥了关键作用。

我认为，让我们这个领域蓬勃发展的因素是人以及我们对海洋的热情。同时，我们能迅速适应新的市场发展，并不断投资于我们的行业，订购新船或为我们的船舶配备最先进的技术。在日益激烈的竞争中，保持在创新和灵活的最前沿是我们前进的动力。

问：UGS近日发布的年度报告显示，希腊商船队在过去10年中增长了50%。而且，希腊船东还在大力投资新造船。希腊船东比较看好哪些船型？原因是什么？

答：的确，在过去几年里，希腊船东的订单一直在不断增加，这证明了我们更新和扩大船队的活力。希腊船东密切关注市场趋势，一旦发现新机会就会非常积极主动。尽管不同船型的市场情况不同，但鉴于我们业务的周期性，我们多年来的专业知识是我们做出明智决策的有利条件。目前，希腊船东在液化天然气(LNG)运输船市场上非常活跃，目前在建中的LNG运输船订单的近六分之一来自希腊船东。同时，我们也积极参与所有其他细分市场，在每个类别的全球订单中占较大份额。

问：希腊航运业一直是船队更新的领跑者。年度报告2022-2023指出，希腊船队船舶的平均船龄约为10年，低于全球平均水平。同时，希腊船东还在大力投资于高环保性能的新船和设备，订单量较去年显著增长了40%，进一步证明希腊航运业在船队更新方面也处于领先地位。请分享一下希腊船东在船队更新方面的经验。

答：希腊所拥有船队的船龄不仅低于全球平均水平，而且还是最环保的船队之一。希腊船队是最大的可替代燃料船队，船队中配备脱硫塔、使用LNG燃料、配备节能技术以及生态现代型的船舶占比非常高。我们对希腊船队的更新进行了大量投资。我们始终致力于成为业界的先锋，打造处于新技术发展、投资和创新前沿的现代化、环保型船队。

问：2023年7月，国际海事组织(IMO)正式通过了《2023年IMO船舶温室气体(GHG)减排战略》，确定了减排目标和时间节点。您认为这将对航运业的未来带来哪些影响和挑战？船东应提前作何准备？

答：IMO修订后的新版航运减排战略确定到2050年左右实现船舶的净零排放，这确实是一个突破。而这正是我们与国际航运界一直呼吁的突破，以便为我们行业的脱碳前进道路提供明确的方向。然而，我们在如何实施这一新减排战略，以及需要在全球范围内制定哪些具体措施等方面还有很多工作要做。各国政府现在需要迅速采取行动，在这些问题上找到共同点，携手推动行业绿色转型。

问：您是UGS 106年历史上的首位女主席，您将如何利用自身优势带领UGS更好助力希腊航运业的发展？

答：我很荣幸能够得到同事们的信任，让我在为行业的未来做出重要决定的时候领导协会。我充分相信人的因素，相信我们有能力讨论、决定和共同实施一个路线图，以保证我们的行业和全球生态系统的可持续性。而且，我们努力实现这一目标的同时也将确保希腊航运业能够保持国际竞争力。我确信，各方保持紧密合作，分享我们对于本行业的热情和共同愿景，是我们进一步推动希腊航运业前进的指南针。因此，团结是关键。

问：在未来的工作计划中是否考虑与中国船级社(CCS)进一步合作?你对CCS有什么期望?

答：UGS一直与国际船级社协会(IACS)保持密切合作，并经常举行会议。我们还与该协会的许多成员单位建立了双边关系。在监管日趋严格和技术不断进步的背景下，我们期待加强与CCS以及其他船级社的合作。

问：您还有什么需要强调的吗？

答：我认为，航运业在全球范围内的显著贡献必须强调。我们不仅仅是作为一个国际运输系统来运作，我们是连接不同民族、国家、文化和经济的永恒纽带。航运业在促进全球繁荣和相互依存方面有着丰富而悠久的历史，因此，维护和支持这一在世界经济生态系统中发挥关键作用的重要板块至关重要。为此目的，提高认识是关键。航运界必须向社会、立法者和机构全面宣传制定有效和可行立法的必要性，如果他们对我们工作的重要性有了充分的了解，这一目标将更顺利实现。

最后，重要的是要传达我们行业的立场和航运业在任何情况下可提供的多层次服务，无论是在和平时期、冲突时期还是其他不可预见的事件。