大家好，我是小鹏销售，G9上市半年了，今天和大家聊聊它究竟卖的如何，给观望的朋友们一点参考。

最近市场如何?

我们这是二线城市，最近每天进店15批客户，其中40％都是来看G9的，看起来数据还不错。

但相比较刚上市时就很一般了，那时一天下来店里少说也有30批客户进进出出，其中8成都是专程来看G9的。



究其原因，在于当时宣传力度够大，很多在新势力之间观望的客户抱着好奇的态度来转转，毕竟800V高压平台+3C电池、5D音乐座舱之类的概念确实很有吸引力。

粗略一算，上市前应该有40~50个客户下了小订，算是很成功了。

谁知道上市后，发布会上吹的5D音乐座舱、双腔空气悬架、激光雷达和XNGP全场景辅助驾驶都要在高配车型上才能选装。最低配的570G就更惨，用的是78度电池，ACC自适应巡航都没，NGP辅助驾驶更不用想。

这顿骚操作下来，原先订车的客户纷纷作鸟兽散，大伙都感觉情况不太对，然后就出现了“经典永流传”的一幕，上市48小时内，厂家就手忙脚乱地表示配置调整，权益增加，其实就相当于变相降价，硬生生捅了自己一刀。

可惜的是客户没厂家想的那么好说话，很多前两天看完后觉得和宣传差距太大就直接不买了，我们店当时将近50个客户，最后不到10个正式定车。

别人都是怎么买这车的？

目前最好卖的配置是702 Pro，10台里至少有7台，因为能更快提车，不像其他配置选装超快充后动辄等3、4个月，再加上续航里程长，虽然没有城市NGP，但辅助驾驶也够用了。

最难卖的非最低配570 PLUS莫属，续航才570KM，没智能音乐座舱、NAPPA座椅、女王副驾，30万的车属实有点过于说不过去，不如多加2万块上中配，一个月下来能卖1、2台就很不错了。




购车权益方面，目前依然执行的是上市后调整的政策，即5000抵10000尾款，送终身免费充电，每年1500度电，以及送个天幕遮阳帘、脚垫啥的。

金融方面目前还没有免息政策，给大家做个预算：



买这车的人都会对比哪些车？

来看小鹏G9的几乎全是35~50岁的男性客户，自己做生意、开公司的占到一半以上。

他们基本全是增购或者换购，有些觉得SUV油车开久了油耗高，有些家里有理想或者蔚来开腻了，想换个新品牌尝尝鲜，理想one的尤其多。

当然也不乏小鹏的铁粉，40多岁的朱总家里已经有两台小鹏P5了，一台家里开，一台公司用，都是上市就买不带犹豫的那种。

但开多了后总觉得P5滤震硬邦邦的，质感也很一般，于是乎这次G9展车一到就直接交了小订，后来试驾完觉得悬架与质感提升很大，加之他的工作要在各个城市之间来回跑，对NGP特别喜欢，选了次顶配后直接付了全款。



根据我自己的感受，客户选择G9的原因可以总结为：

（1）滤震和隔音很不错，开起来舒服。

（2）辅助驾驶相对于老车来说又上了一个台阶，语音体验还行，加之四音区免唤醒这些配置，科技感依然浓浓的。

（3）没有明显的短板，比较均衡。

厂家对标的竞品有model Y、理想L9、L8，蔚来的ES6、EC6，但实际中对比model Y是最多的，10个里面起码有4个。

其次要属理想系列，为什么要说系列呢？因为刚上市时很多客户说对标L9，后来L8上市，不少客户又转向L8，再之后L7出来，很多人又说L7更香，搞的我们现在也挺懵逼。

最后选择理想的客户，大多是因为理想等车时间更短，或者认为6座是刚需，后排的电视屏幕之类的配置更能照顾到家人的感受。

而买了model Y的客户想法就更简单些，牌子大、更便宜、有现车，花差不多的钱买个智能电动车就行了，科技感、音响啥的够用就行。

这车的主要问题是什么，客户会有哪些抱怨？

上市才这么久，提车还要等2、3个月，所以大多数车主连首次保养还没做，我自己的客户目前也都没反馈什么问题。

但网上有人说G9急加速时，后轮或者后轴有嗡嗡的声音，好在目前厂家已经出了解决方案，让老车主回来加装隔音棉，反应还算快。

有哪些只有销售知道的地方？

同品牌置换购车赠送10万积分，换成售后代金券大概相当于1万块钱。其他品牌就只有6万积分了。

特斯拉开启降价模式后对G9也造成了冲击，部分对于价格比较敏感，原本准备来看G9的意向客户直接就不来了。