去年最火的事，就是俄罗斯对乌克兰发起特别军事行动，但在发起特别军事行动之前，大家的注意力都在美国的身上 ，因为美国将卡尔文森号航母开到南海，打算秀一下存在感的时候发生了一场意外：一架F-35C战机在航母上降落时发生了事故直接坠入海底，飞行员通过跳伞逃生。

本来这件事应该是保密的，但不知道怎么回事，美军内部有人把这架战机坠毁的全过程给放到了网上，导致全网都在讨论，美军不得不启动打捞程序，在短短不到一个月的时间里，就将这架沉入海底的战机给捞了起来，让人再一次见证了美军在这方面的“专业性”。

虽然当时F-35C的坠落视频全网公开了，但是很多人都不清楚它的具体坠落原因，到底是人为还是意外；而现在美军终于把这件事调查清楚了，并发出了报告，原来这件事完全就是人为的：这架战机的飞行员是一名新手，以前都只是在训练基地里进行训练，第一次来南海在卡尔文森号航母上进行实战部署有点紧张。

所以在降落的时候没有开启进近推力补偿（APC），和三角飞行路径（DFP）系统，这两种辅助系统前者能够自动调节油门，后者能够自动调节攻角；这让本应处于自动挡的战机变成了手动挡，就连航母上的工作人员都没发现这点。

而当飞行员发现这点后，想要迅速恢复飞行姿态为时已晚，因为飞行员以前从来没进行过这类型机动动作，所以动作太慢了，导致战机机头朝下，推力不足速度过低，一路撞向飞行甲板后端。

在对这名飞行员的调查中，发现他的总飞行时间为650.3小时，驾驶F-35C的总飞行时常为370.7小时，还是第二舰载机联队中表现最出色的初级军官之一。按理说这人的飞行时间也足够了，但实际上对于舰载机飞行员来说，这完全连入门都不算。

陆基战斗机能够在宽敞的机场跑道上起降，所以有这个飞行时间已经可以了；而舰载机则需要在一个300米长的航母甲板上起降，并且航母上还有其它设备，这些设备又占据了大量空间，再加上航母是处于不断移动状态，并且大海中的气象条件复杂，这些都会影响舰载机的起降，所以留给舰载机飞行员的发挥空间并不多，因此在对舰载机飞行员的要求是最严格的。

按照我国要求来看，飞行员驾驶过5种以上战机，还要有1000小时的飞行时间，驾驶三代机时间要超500小时才能成为舰载机飞行员。既然我国对舰载机飞行员的要求都这么高了，那起步比我国早了十几年的美国应该更高才对，为何一名650小时飞行时间的飞行员都能搭上舰载机，并且还是舰载机联队中最出色的初级军官之一？

看看之前美军给出的资料也能知道，在过去一年，美军飞行员的平均飞行时间为每月6.8小时，一年换算下来也就差不多80小时，即便是训练量大的舰载机编队，达到100小时也都是不错了；因此这名美军飞行员的飞行时间虽然只有650小时，但已经比他那些战友好了太多，本着矮子里面拔高个的精神，才能够参与到卡尔文森号航母的实战部署上。

也正是这名美军飞行员的飞行时间不足，很多机动动作都还不熟悉，面临这种紧急情况，并没能快速地恢复战机飞行姿态，所以才导致飞机坠毁。或者说美军是太过依赖自己的先进系统，从而忽视了飞行员自身的水平，像本次事故就是忘记开启自动系统，结果换到手动挡之后就慌了神，导致战机直接掉进海里。

当然也不是说这种自动系统不行，毕竟采用自动系统之后，能够使得舰载机的效率得到大幅提升，特别是夜间和恶劣条件下的着舰能力，我国的歼15也是采用了全自动着舰系统，才使得航母编队的作战能力大幅提升。但不管怎么说，美军飞行员的训练水平相比较以往确实是下降了多个档次，连这种在航母上的手动挡操作居然都不会。