劳模工匠 凭啥是他？

劳模、工匠，是劳动者的杰出代表，劳模精神、工匠精神是时代的宝贵财富。

今年，东丽区有3人荣获天津市五一劳动奖章，5人荣获“东丽工匠”。平凡的岗位上，他们，凭啥成了劳模、工匠？他们，到底有何过人之处？

“难题克星”张健：“外国人能做到的，我们中国人也一定行！”

在金桥焊材集团（天津市永昌焊丝有限公司）流传着这么一句话：有问题找张工，有他在，多难的题都有望能破解。

集团的员工聊起他，口气里满是骄傲和崇拜。比如，替代进口产品的高强度高韧性气电立焊药芯焊丝产品；填补国内空白、为建成“一带一路”标志工程——中马友谊大桥奠定基础的耐海洋大气腐蚀埋弧药芯焊丝产品；带来大幅降本增效的热锻压模具堆焊药芯焊丝产品……大家说，这些获得了国际专利、让金桥焊材在同行业中引以为傲的产品，都是出自张工的研发。公司技术部经理这样评价他：越挫越勇，‘敢’与‘拼’是他独有的气质，重要的技术攻关，非他莫属，他是公司的“宝贝”。

这位同事眼中的“难题克星”是何方神圣？大伙又为啥对他如此信服？

采访中，我们终于见到了“难题克星”本尊——药芯焊丝产品负责人、公司技术研发部高级工程师、东丽工匠张健。身穿深蓝色工作服、中等身材的这位中年人低调、内敛、话少。单凭第一印象，很难相信眼前这个微笑随和、近乎腼腆的人，就是那个敢于和困难硬刚、数次突破关键核心技术、把不可能变为可能的“强人”。

焊接，是一种关键制造技术，它的发展水平标志着国家的工业技术水平。焊材是影响焊接质量的主要因素之一。张健的工作是研发药芯焊丝，简单说，就是研制一种丝状焊接材料，通过调整药芯添加物的种类和比例，设计各种不同用途的焊接材料。张健形容他的工作“就像老中医调配药方”，通过改变药芯粉末的组成，力求使焊材工艺性能更好，焊接质量更好，生产效率更高。

我国是焊材大国，但还不是焊材强国，很多高端焊材仍然依赖进口。这让张健很不服气，一直以来，他都有一个梦想——振兴民族工业、实现焊材强国，让中国的焊接工艺水平可以像美国、德国、日本那样，达到世界顶级水平。

气电立焊是一种高效的焊接工艺，广泛应用于储罐、船舶、高炉、桥梁等行业，这项工艺对其配套的焊接材料有着极高的要求，我国使用的气电立焊药芯焊丝几乎全部依赖国外进口。“外国人能做到的，我们中国人也一定行！”

张健从2008年开始着手这一产品的研发。“气电立焊”的方法与传统工艺存在着巨大差异，四年时间，经过了数百次的尝试，产品逐渐接近并达到进口产品水平。但随着对进口产品研究的深入，张健发现了其不足之处。于是，他决定开发一种超越进口同类产品的新型焊丝。又经过了两年的磨砺、数不清的失败，终于，一款高强度高韧性气电立焊药芯焊丝横空问世，解决了我国大型石油储罐建设最后一项“卡脖子”技术。产品在中石化、中石油、中海油大型石油储罐商储、国储项目中广泛应用，为工程节约焊材成本30%以上，结束了依赖进口的局面，打破了日本对于该产品的长期垄断，实现了大型原油储罐完全自主建设。

像这样“无中生有”的研发，是张健工作的常态，对于挑战“不可能”，他乐此不疲。“我从小就喜欢数理化，迷恋解题的过程，越难的题我越感兴趣。搞技术攻关也是一样，当壁垒被打破的那一刻，那种喜悦，让人心醉，再多的付出都值得。”

中国援建马尔代夫的中马友谊大桥，是“21世纪海上丝绸之路”的重点项目，也是“千岛之国”马尔代夫的第一座跨海大桥。马尔代夫当地气候炎热潮湿，空气湿度很大，加上海洋大气中海盐离子偏高，已有的钢材、焊材品种不能满足当地对耐腐蚀材料的要求，大桥承建一度陷入无钢材及配套焊材可用的局面，开发耐海洋大气腐蚀桥梁钢及配套焊材刻不容缓。金桥焊材集团（天津市永昌焊丝有限公司）为此组建了技术团队，开展相关药芯焊丝的研发工作。

作为技术团队的领军者，这一次，张健又闯技术“无人区”，再啃科技“硬骨头”。这样的研发相当于从零开始，开局很艰难，从“0”到“1”的突破，注定是一场“苦旅”。那段时间，他都觉得自己有点“魔怔”，闭上眼睛就是一个个配方在脑子里闪现。通过对配方、工艺、设备一体化创新，不断调整优化配方，张健带领团队研发出了耐海洋大气腐蚀钢用埋弧药芯焊丝，填补了国内空白，推动了我国相关领域焊材国产化的进程。

哪有什么天赋异禀，不过是百炼成钢。

“在科研这条路上，困难、挫折比比皆是，或许会被击倒，可是只要能够迅速站立起来，这些困难和挫折将化为更高一级的阶梯被踩在脚下。”

张健从事药芯焊丝产品研发工作17年，带领技术团队研发各类新型药芯焊丝产品30多种，其中多个产品为行业首创，填补了国内空白、替代了进口产品，获得国家发明专利11项。“研制出价格更便宜、性能更优良的‘中国造’，振兴民族工业、实现焊材强国”，这是张健为之奋斗的理想。

“我们面临的是一个充满竞争的国际大环境，国家间的竞争，关键是科学技术的竞争。不能总被关键技术‘卡脖子’，必须得拥有自己的杀手锏，我们的腰板才能挺得更直！”

在这个貌不惊人、朴素内敛的身体里，住着一个永不服输的灵魂。

“钢铁裁缝”解志祥：“要把我的名字‘刻’在焊缝上！”

东丽工匠解志祥，天津中车唐车轨道车辆有限公司焊工高级技师、工程师、培训教师、中车资深技能专家。

见面一握手就能感觉到，这是一双力道十足的手，手指结实粗糙，这双手是解志祥在十几年与硬邦邦的钢板打交道中磨出来的。

焊接是车体生产中最重要的工艺，相当于制作服装的缝合工序，因此，他们也被唤作“钢铁裁缝”。这是个良心活儿，有的操作表面看着完美，但内里的毫厘之差都有可能影响成品的牢固程度，一条不合格的焊缝会导致列车在高速行驶中开裂变形，甚至引发车毁人亡的事故，因此焊接必须要保证零缺陷。

“焊品如人品”，一入职时师傅就告诉他的这句话解志祥一直都记着。从第一次拿起焊枪，引燃第一根焊条时，他就暗下决心：我要出品，必属精品！

“每一道焊缝，都是一条生命线，每一次焊接都要做到万无一失，要把自己的名字‘刻’在焊缝上。”这是他给自己制定的标准。他认为，这种‘认死理儿’的严谨态度或许比技能更重要。靠着天衣无缝、不留丝毫缺陷的作品，解志祥从业以来一直保持着零次品的纪录。

天津中车唐车轨道车辆有限公司作为中国中车重点建设项目，是天津市唯一一家不锈钢整车制造基地，一辆辆正在装配中的不锈钢车体就是解志祥工作的阵地。

从业以来，他先后参加了天津地铁5号线、1号线、4号线、11号线、埃及不锈钢车体、美加双层车等项目的试制和生产。从不锈钢焊接到碳钢焊接、从异种钢焊接到铝合金焊接、从“和谐号”到“复兴号”、从“绿巨人”到“双层车”，3种焊接材料、9种焊接方法，各种焊接位置，他均能信手拈来。在弧光四射、焊花飞舞中，解志祥通过了233项美标焊接工艺和105项欧标焊接工艺评定，解决了不锈钢薄板焊接、异种钢焊接等40多项典型公认的焊接难题，完成了16项先进焊接操作法、71项技术创新成果，获得国家授权专利18项，大大提高了焊接质量和生产效率，各种发明创造、创新改进为每一次新产品的焊接质量保驾护航。

在完成天津地铁11号线车顶密封焊缝任务时，他们遇到了前所未有的技术壁垒，不锈钢板材只有0.6mm的厚度，而薄板焊接是国内的技术难题，成功经验少之又少，无论采用哪种焊接工艺、什么焊接手法，板材在焊接过程中都不可避免地会产生变形，焊到哪里变形就出现在哪里，解志祥的一次次试验也均以失败告终。

“就不信攻不下这道难题！”在历经几个月的无数次摸索尝试后，他终于研发出了薄板焊接专用工装，不仅使焊缝的合格率达到100%，而且将工时由原来的8小时缩短到了2小时。这一发明获得了国家专利。

焊接既是个技术活儿也是体力活儿。例如焊一块美国双层动车组600mm的试验板最少需要两个小时不停地操作，是对技术、体力和意志力的三重考验。为此，解志祥常年坚持每天骑行20公里保持体力，靠单杠运动来锻炼臂力，通过跳广场舞练习身体的灵活性，“当然，广场舞是青年组的”，解志祥笑着解释，一切都是为了手中的焊枪能拿得更稳。

近年来，他代表公司多次参加各类技能大赛，获得了创新标兵、技能标兵、技术能手、 “东丽工匠”等荣誉称号。

绝活哪能凭空得，功夫全靠练出来。这些成绩的背后是数不清的挑灯夜战，是实验室里的无数次失败，以及他用来提高技艺的十几吨钢板。

“我们技术工人赶上了一个培养和造就高素质、专业化产业工人队伍的好时代，当代工匠不仅要技艺‘精’，更要观念‘新’。新时代更需要学习型、知识型、高技能、创新型的技术能手。我今年36岁，45岁前我准备冲击一下‘中华技能大奖’和‘国家科学技术进步奖’这两个对技术工人来说天花板级别的奖项。”解志祥为自己订立了目标。

一枝独秀不是春。“自己掌握的技术不是个人的财富，是社会的资源。技能，只有传承创新下去才有价值。我希望能为国家培养出更多实施制造强国战略的新生力量。”

作为公司金蓝领和劳模创新工作室的领衔技师，他牵头带领焊工、铆工、电工、钳工、焊接机械手操作工等5大工种，传承技艺、创新创造、攻坚克难。前不久，他带领工作室成员完成了一项“制动管路的焊接”技能攻关，这项成果在企业生产一线得到全面推广，不仅提高了制动管路的焊接质量，还使效率提高了一倍。工作室成立6年来，共完成创新项目459项。仅2022年，工作室的创新成果就为企业节约创效580万元。

在解志祥的传帮带下，他的徒弟成长为高级工、技师、中车技能专家……一支融合知识、技能、创新于一体的技工队伍逐渐形成，成为公司的中坚力量，在各个岗位的最前沿实现着自己的价值。

“能带出更多技艺精湛的‘大国小匠’，我愿足矣！”说这话时，解志祥嘴角微扬，眼里有光。

“文武双全”李雅民：“技术不断进步能让老企业焕发新活力”

一说起“劳模”，人们往往就会想起“早来晚走以厂为家、免费加班不言报酬、带病坚守忘我工作，朴实无华不修边幅”的“高大全”式人物。可是在这次的采访中，我结识了一位不太一样的劳模，颠覆了我对这一群体的刻板印象。

他就是天津市五一劳动奖章获得者、天津机床电器有限公司技术部部长、高级工程师李雅民。

见面之前，我在脑子里为这位55岁的劳模作了画像：沉稳持重、老成练达、不苟言笑，可能还会戴一副眼镜？

见到李雅民时，着实有点出乎意料：一米八的魁梧身材，工作服敞开的领口里露出一件白色的运动T恤，微卷的头发焗染成栗色，脸色阳光健康，未语先笑。

这个时尚、健硕、开朗的人，就是那位平均每年完成80多项新产品研发设计、创造产值1200多万元、有资格参与制定行业技术标准的高工？

谈起从业经历，李雅民说“我的履历太简单了，从毕业到现在，一直在一个单位，干一件事。”32年前，走出大学校门的李雅民踏进了天津机床电器有限公司，因为专业技术过硬、爱钻研、稳得住，第二年就被选调到公司的研发部门，成为一名设计师。

天津机床电器有限公司是国内知名的电磁离合器、制动器专业化生产企业，有着60多年的历史，是国家技术监督局授权的离合器检测中心，其产品品牌“天字”牌是天津市著名商标。但近几年由于国际金融危机和国内机床行业萎缩，市场大不如前，作为产业链下游配套企业，公司遇到了前所未有的困难，订单减少，辉煌不再。

如何让老企业焕发新生机？企业决策者意识到，不能躺在功劳簿上“吃老本”。只有创新、突破，靠研发新产品来攻占新市场才是企业起死回生、稳步发展的长久之计。

创新、研发，李雅民带领的技术团队当仁不让，他们把目光投向新的研发领域。

2017年4月22日12时23分，我国首艘货运飞船天舟一号与天宫二号顺利完成首次自动交会对接，这是我国自主研制的货运飞船与空间实验室的首次交会对接，是中国航天事业新的里程碑。这一时刻，航空航天人员欢呼雀跃。同样难掩激动的还有李雅民，因为，天舟一号搭载的空中自动对接离合器就是由他们的团队研发的。

由于天津机床电器有限公司在业内良好的口碑和知名度，2012年，中国载人航天工程部决定，将天舟一号五大关键技术部件之一——空中自动对接机构重要执行元件DLY7-3SH离合器的研发工作交由他们来完成。

这个光荣的使命让技术部的同事们紧张、兴奋，又心怀忐忑。这是一个从未涉及的领域，从零开始，谈何容易！方案推翻重来、图纸反复修改、为了不到一根头发丝直径的误差屡屡返工……历经四年多时间，产品终于成功通过验收，实现了国内同类产品在空间站的首次应用。

10多年来，李雅民带领着团队研发的新产品在航天、军工、国家重点工程等领域多点开花。在航空航天领域，攻克了多项国家“921中国载人航天工程”空间站用离合、制动装置技术研发课题，完成多批次产品的交付，研发出应用于空间站太阳翼系统的DLY7-10SH离合器产品，满足了空间站在轨12年长寿命的要求；在军工领域，开发设计出东风19战略导弹装置用DHM3-0.04LQ制动器；在国家重点工程领域，完成了48项地铁门、轨道轧机、风能及光能领域用制动装置的研发……

说起研发过程中经历的食不知味、夜不能寐，李雅民轻描淡写：“不足为外人道。科研攻关没有‘速成’，更没有捷径，必须坐得住冷板凳，下得了苦功夫”。

谈起李雅民，技术部的同事说：“他是我们的主心骨，是精神领袖，每逢我们遇到难题想要气馁时，部长身上那股“不言输不放弃”的劲儿就会唤起我们的信心。50多岁了，还经常在实验室一干就是大半夜。”

“那他是不是个生活单调、不要命的工作狂？”

“才不是呢，他爱工作，也爱玩儿。他经常组织我们参加文娱活动，他说，搞技术的人不能死气沉沉，也得会玩儿，还得懂时尚，这样才能跟上时代的步伐。我们这个部长，‘文武双全’！在我们系统组织的游泳比赛中，他还拿过一等奖呢。”

李雅民喜欢爬山、游泳、打球。他的微信朋友圈里经常会有对体育赛事的关注和对拼搏争先体育精神的诠释。

“运动能帮助我释放压力，可以让我保持身体的最佳状态，当遇到难题攻关时往往需要熬几个大夜，没点儿体力可顶不下来。”李雅民说。

充满活力，时尚开朗，热爱生活，认真做事。30多年，对有些人来说可以做很多事，而李雅民，只认真干了一件事：创新、研发，让老企业不断焕发新活力。

记者手记：

天下大事，必作于细。

劳模、工匠高光时刻的背后，是巧到极致的技艺，是毫厘之间的精密，是“如切如磋、如琢如磨”的精心。

劳模工匠凭啥是他们？凭的就是干一行、爱一行、专一行、精一行的这份专注和付出。小到一颗螺丝钉、一根电缆的打磨，大到卫星、火箭、高铁、航母等大国重器的锻造，把每一件事情做好、做到极致，不断超越自我、攀登行业顶峰，这就是匠人匠心。

时代呼唤大国工匠，更呼唤各行各业的劳动者汇聚起智慧和力量，用丰富的实践经验和不懈的创新攻关，实现一项项工艺革新，打破一个个技术壁垒，成为锻造“创新中国”的劳动者大军，成为支撑“中国制造”的重要力量。