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美国公开向现代汽车施压!“你和中国宁德时代是什么关系”?

日期: 来源:锂电派收集编辑:
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4月27日,韩国媒体《今日财经》发表文章称,为应对美国《通胀削减法案》,美国政界就现代汽车和中国宁德时代之间的蜜月期,公开向现代汽车施压

为了强化以美国为中心的电池供应链,现代汽车今后的动向备受关注。考虑到美国国内的负面舆论,现代汽车的处境非常尴尬。
据美国众议院透露,众议院筹款委员会主席、共和党人杰森·史密斯近日致函现代汽车,要求其说明与宁德时代之间的关系
以《通胀削减法案》制度上的漏洞可能导致美国税金流入中国企业及潜在担忧对象海外机构为例,并确认了现代汽车集团和宁德时代之间电池合作关系的内容。
实际上,现代汽车正在讨论扩大与宁德时代的电池业务特别是郑义宣会长最近与宁德时代董事长曾毓群直接会面,讨论电池合作方案的事实传开后,有预测称,为了应对《通胀削减法案》,两家公司的同盟将得到加强
最重要的是,杰森·史密斯担心现代汽车重蹈福特的覆辙。理由是可以避开保护美国企业和劳动者的《通胀削减法案》条款。

以福特为例,为满足《通胀削减法案》税收抵免条件,正与宁德时代投资35亿美元,在密歇根州推进建立电动汽车电池合资工厂。现行法律没有对美国企业与中国等国在美国设立合资公司的情况另行规定。
杰森·史密斯指出,合资工厂由宁德时代员工组成,而设立工厂的部分材料则从中国进口,这将成为《通胀削减法案》条款中有关从令人担忧的外国机构进口或组装电动汽车电池部件的漏洞。
据称,他已致信最近几个月获得电动汽车相关补贴的10家汽车制造商,包括福特、现代汽车、奥迪、沃尔沃和日产。
值得一提的是,特斯拉也在推进与宁德时代合作,在得克萨斯州建立电池工厂的方案,因此正在密切关注以美国政界为中心的宁德时代影响力的扩大和与整车品牌的伙伴关系等

《通胀削减法案》是从去年8月开始实施的法案。内容包括,在北美最终组装的电动汽车将以每辆最多7500美元的税额减免形式提供补贴优惠。具体方针的主要内容是,即使在北美组装,从今年开始,只有在北美制造的电池产品使用50%以上,才能获得3750美元的补助金。还明确规定,如果在与美国签署自由贸易协定(FTA)的国家使用加工的核心矿物达到40%以上,将获得3750美元的补贴。
现代汽车的电动汽车大部分在韩国生产并出口,因此被排除在补贴对象之外。目前在当地生产的GV70当初是补贴对象,但根据此次具体方针被排除在外。因为使用的是中国产电池。

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