当地时间周五（3月3日），欧盟轮值主席国瑞典的发言人在社交媒体上宣布，关于是否从2035年起在欧盟境内全面禁止销售新的内燃机汽车，常驻代表团委员会（Coreper I）不会按照原计划在下周二（3月7日）对此作出最终决定。

发言人没有给出新的投票日期，只表示常驻代表团委员会将“在一个适当的时候”回到这个议题。

上月中旬，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。

协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。

在最终实施前，该协议还需要交由欧洲理事会通过。一般来说，这一过程只是“走走形式”。因此，在通过欧委会以及欧洲议会后，外界就认为“2035禁燃”计划已经落地了。

然而意外确实发生了，还发生在这项“历史性协议”上。

日内，德国交通和数字化部长福尔克·维辛（Volker Wissing）表示，德国未能从欧盟高级官员那里获得豁免合成燃料的保证，不会支持欧盟“2035年禁燃”的计划。

据了解，维辛提到的“合成燃料”指的是，发明一些可以像汽油和柴油一样燃烧，但与全电动汽车一样能减少污染气体排放的燃料。虽然这项技术还未实现，但德国方面希望欧盟对这种技术持开放态度。

意大利方面也对推迟表决表示欢迎。意环境和能源安全部长吉尔贝托·皮凯托·弗拉廷（Gilberto Pichetto Fratin）表示，该国有一个明确的立场，即电动汽车不能成为唯一的解决方案，“可再生燃料”车辆也应该被视为一种选择。

另据一位德国政府官员透露，欧盟委员会主席冯德莱恩定于本周日访问德国梅泽贝格宫，与当地政府官员讨论经济问题，并尝试将禁燃协议立法“从废墟中拯救出来”。