哈密，自古以来就是丝绸之路的咽喉要道和商埠重地。两千多年前，满载着丝绸、瓷器、茶叶的驼队穿行而过，打通了这条中原与西域之间的商业贸易要道。
如今，在跨世界的庞大的贸易网中，哈密，作为“一带一路”倡议重要节点城市，即能东联、西出，又可南通、北拓，十年来，哈密人心怀“人畅其行、物畅其流”的美好愿景，全面加快推进交通、电力、物流等基础设施建设，着力构建便捷顺畅安全可靠的综合立体交通网，共筑绿色电力丝路，打通交通阻碍，打破交往壁垒，让构想变为现实，为推动共建“一带一路”高质量发展作出更多哈密贡献。
这几天，在哈密北部，将军庙至淖毛湖铁路增建二线项目全面开工建设，项目东端自布拉克站引出，沿天山北麓向西，经伊吾、巴里坤、木垒、奇台与乌鲁木齐至将军庙铁路相接，30个月，即将建成通车。
航拍哈密东站场站近景。无人机拍摄
新疆将淖铁路有限公司董事长 杨顺清说，项目的实施可有效促进丝绸之路经济带核心区建设和天山北坡经济带区域发展，对完善疆内铁路运输网络，加快三基地一通道建设，促进区域优势、矿产资源开发具有重要意义。
哈密资源富集，煤炭预测储量居全国前列，是国家重要的能源供应基地。随着“一带一路”建设的不断推进，沿线煤炭资源开发力度提升、疆煤外运需求快速增长，淖铁路增二线将连通兰新铁路、额哈铁路，有效促进丝绸之路经济带核心区建设和天山北坡经济带区域发展、提高沿线运输能力。
10年来，哈密交通事业获得前所未有的发展机遇，公共基础设施建设高速快速发展，京新高速、S519沙泉子一梧桐大泉、G331新甘界（红岭）-淖毛湖、G312沙泉子-东盐湖、S238汉水泉-下涝坝等项目建成通车；红淖铁路电气化、红淖铁路与临哈铁路互通立交及兰新线、临哈线等干线铁路扩能改造稳步推进；巴里坤支线机场全面开工建设，哈密机场机坪扩建、伊吾通用机场前期工作稳步开展，构建起便捷顺畅、经济高效、绿色集约、安全可靠的综合立体交通网。
哈密市交通运输局党组副书记、局长 白建国介绍说，使我们的交通便捷畅通能力更为高效，特别是实现了县县通高速的目标，高速公路原来有几千辆的通行能力，现在昼夜通行量达到了两万辆。
在哈密东站，货运列车正在进行编组
从今年9月起，作为“一带一路”建设重点工程——哈密陆港中心开通运营，实现了中亚班列常态化开行。哈密陆港中心由城北物流港和城南物流港两部分组成，以国际国内铁路集装箱干线组织、区域仓储分拨及配送组织为主要功能。中心开通运营后，将进一步拓展国家物流枢纽辐射的覆盖广度和深度，积极承接进出疆物资分拨和集散功能，使进出疆货物从“过境”变为经哈密“集散分拨”。
新疆哈密新恒顺交通物流集团有限公司总经理助理 赵立龙介绍说，到2035年，哈密将打造成面向全疆和国内其他省区市的生产加工中心、综合物资储备中心和转运中心，服务“一带一路”、中巴经济走廊、中蒙俄经济走廊、中亚区域的重要物资集散中心。
电网作为重要的基础设施之一，是哈密参与“一带一路”建设的重要能源保障。2013年6月，750千伏新疆与西北主网联网第二通道投运，“疆电外送”能力提升到200万千瓦。2014年1月，哈密南——郑州±800千伏直流特高压工程投入使用，标志着哈密电网跨入特高压时代。通过这趟“电力航班”，2192千米外的新疆清洁电能只需7毫秒就送到了中原大地。
新疆电力公司超高压分公司天山换流站技术主管 焦攀说，我们疆电外送的省份从最初的7个省份扩展到现在的20个省份，实现了“能源空中走 电送全中国”的目标。
向东送至全国各地，向西送至“一带一路”其他国家，在空中的一张张高压网，构建了一条现代“电力丝绸之路”。眼下，疆电外送第三条直流通道——±800千伏哈密—重庆特高压直流输电工程正在加速建设，工程建成后，新疆将形成哈密送郑州、准东送皖南、哈密送重庆三条特高压直流输电大动脉，疆电外送能力将超过3000万千瓦，为成渝地区双城圈、长江经济带建设等注入新活力。。
另一边，哈密清洁高效的电能，正在源源不断送往蒙古国。2020年，新疆通往蒙古国的第二条供电线路，哈密电网首条10千伏跨国供电线路建成投运，可以满足蒙古国布尔嘎斯台口岸办公、周边铁精粉贸易出口企业正常生产、生活用电。
十年来，哈密加快推进基础设施互联互通，全力打造高能级通道综合网络体系，初步形成“东联西出、南通北拓”的大交通格局。抢抓新疆“三基地一通道”建设机遇，依托煤电油气风光储一体化示范基地，打造“疆电外送”中心，建成连接中东部地区和周边国家的“电力丝绸之路”。
将淖铁路三塘湖站，正在进行轨道测试。
如今，在“一带一路”宏伟蓝图上，一件件货物、一趟趟列车因哈密的联接而变的通畅，一项项工程，一个个项目因哈密的联通不断延伸拓展，畅通道、聚物流、兴产业，在日渐通达的连接中，哈密即将拥抱一个更加美好的未来。