对于这个话题，在上一次【天风国际】马斯克的第三篇章，到底说了什么？这篇文章也是有写道过，为何这么多人会注重第三篇章的开启，感兴趣的小伙伴可以去读一下。

· 3万美元的电动汽车——特斯拉新增长点？

目前可以看到，特斯拉的股价，从那个时候收购推特打入了情绪的底部，到目前高点，涨幅接近翻倍。在富国银行分析师Colin Langan看来，特斯拉（TSLA.US）如果需要寻找新的增长点，价值3万美元的第三代汽车可能就是催化剂。

· Model Q

根据此前陆续报道的信息，该车型将采用特斯拉已经量产的CTC（电池底盘一体化）技术，续航里程在206-300公里之间。预计今年会在国内市场开启投产工作，最快于2024年开售。起售价会在2.5万美元（折合人民币约17万元）左右。

由于新的车型发布，惹的不少华尔街分析师纷纷给出评级，Sacconaghi给与卖出评级，目标价为150美元，Langan给与特斯拉持有评级，目标股价为190美元。这些分析师表明，特斯拉目前在电池成本和电动车生产厂商具有主导低位，并且目前只占据了55%的美国电动汽车市场，如果能推出价位在3万美元的电动汽车，特斯拉或许将能覆盖掉95%的市场份额。

· 储能业务受到关注

对于3月1日的另一个重要话题——特斯拉的储能业务。因为这也是马斯克点名未来需要关注的话题点之一。

其实特斯拉一直都在积极的布局能源业务，并且也想打造生态闭环，推进光伏发电—储能—新能源汽车垂直产业链发展。在2016年，特斯拉就已经开始收购SolarCity布局光伏发电，利用Solar Roof 产品抢占户用光伏市场，推出“光伏发电+储能”产品体系形成“存储+充放”有机循环。

· 针对于家庭端：提供户用储能设备Powerwall和太阳能发电屋顶Solar Roof。

·针对于企业端：提供储能设备及解决方案Powerpack和Megapack。

光储一体化的资源配置，是有望帮助实现局部能源生产与用能负荷的基本平衡。2021年6月，光储产品首次打开中国市场，其中的光储一体化通，对于家庭用户来说，能够提高清洁能源的使用效率，减少对电网的依赖；对于企业用户来说，能够有效解决在有限的土地资源里的配电网络问题。并且光储一体化也可以实现与公共电网实现互动，为未来V2G的实现提供支持。

分析师Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益分别增加0.20美元和0.55美元。若预测属实，这对投资者来说将是一个重大利好。目前华尔街预计特斯拉今明两年的每股收益分别为4.10美元和5.60美元。那如果对于中国的储能企业呢？宁德时代、派能科技、比亚迪、德方纳米、亿纬锂能、等等企业，都凭着特斯拉带火的磷酸铁锂所出圈，那这一次的第三篇章，又将会是谁？

科陆电子（002121）：于2022年3月、2022年5月披露了与美洲某客户签署储能合同，公司将向客户销售集装箱式电池储能系统分别为485MWh、201MWh;2022年7月，公司披露了与美洲某客户签订《储能设备采购和销售意向书》，2023-2025年公司向客户指定的包括但不限于北美洲的项目地点交付合计。不少于450MWh的集装箱式电池储能系统和600MW PCS。

铭利达（301268）：目前为特斯拉提供太阳能光伏产品;在新能源汽车领域，公司给宁德时代和比亚迪提供的主要产品包括核心的三电系统:电机、电控和电池包结构件，以及部分轻量化结构件。

达瑞电子（300976）：在新能源领域，公司与特斯拉合作以储能设备上的功能性器件为主;与阳光电源合作以光伏逆变器的功能性器件件为主，及少量新能源汽车电机控制器上的功能性器件。

世运电路（603920）：目前公司已成为特斯拉PCB的全球核心供应商，业务量持续快速增长。公司与特斯拉在储能业务上已经开始合作，相关产品已经实现量产。