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乘联会数据显示，2023年3月国内新能源乘用车零售销量为54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；2023年1-3月新能源乘用车国内零售销量为131.3万辆，同比增长22.4%。从《汽车行业关注》整理的新能源厂商销量榜单来看，3月有四家车企出现同比下滑，分别为上汽通用五菱、长城汽车、小鹏汽车和哪吒汽车，四家车企跌幅均超40%以上，其中小鹏汽车跌幅最高，为54.6%。

榜单中，小鹏汽车3月再次大跌，仅交付7002辆新车，同比下滑54.6%。作为对比，同为造车新势力的理想汽车和蔚来汽车分别交付20823辆和10378辆，分别同比增长88.7%和3.9%。

实际上，小鹏汽车交付量“掉队”也不是什么意外事。数据显示，2023年1-3月小鹏汽车累计交付1.82万辆，同比下滑47.3%，市场占有率仅1.4%，而理想汽车的市场占有率为4.0%，蔚来为2.4%。

尽管近半年时间小鹏汽车紧急进行了一系列举措提振销量，包括组织架构、车型数量优化和人事调整等，但效果并不明显。官网显示，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型，按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标为20万辆，以第一季度的交付量计算，意味小鹏汽车年目标完成率仅为9.1%。

3月10日，王凤英入职小鹏后主导推出首款车型P7i，新车售价区间为24.99-33.99万元，至于产品更新后以及在王凤英指导产品规划、产品矩阵以及销售体系下，后续小鹏汽车销量能否重回辉煌时期仍有待考究。

除了小鹏汽车外，另造车新势力哪吒汽车也出现同比下滑46.1%，3月交付量仅6360，位居新能源厂商销量榜单最后一名，第一季度累计交付2.24万辆，同比下滑25.5%，市场占有率为1.7%。眼下哪吒汽车正加速扩张出海版图，继泰国之后，哪吒汽车已于2月28日登陆约旦，首批近百辆哪吒U和哪吒V已出海发运至约旦。

长城汽车3月销量为8462辆，同比下滑43.6%，位居榜单第9名，第一季度累计交付2.09万辆，同比下滑39.7%；上汽通用五菱3月销量同比下滑40.5%至2.78万辆，是四家车企中跌幅最小的品牌，位居榜单第4名，第一季度累计交付7.77万辆，同比下滑26.2%。

其它车企方面，比亚迪汽车自去年4月宣布停售燃油车后，销量一路飙升。数据显示，2023年3月比亚迪销量为19.23万辆，同比增长86.3%；第一季度累计交付50.87万辆，同比增长80%，市占率为38.8%。不管是月度销量还是季度销量均位列榜单榜单位置。作为对比，2022年比亚迪累计销量同比增长208.2%至179.99万辆，成为年度新能源销冠。

榜单中，特斯拉中国以7.67万辆的销量排名第二，仅次于比亚迪，另外，吉利汽车、长安汽车、华晨宝马等传统车企在新能源板块也有不错的表现。

乘联会数据显示，3月新能源车国内零售渗透率为34.2%，较去年同期28.1%的渗透率增长6%。细分品牌来看，自主品牌新能源车渗透率为54.7%；豪华车为33.6%；主流合资品牌仅5.3%。乘联会表示，4月共有19个工作日，相对偏少，4月是第二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。但由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。

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