湛蓝的天空下，一艘艘巨轮满载货物争相到港，车船如织，红色的高大桥吊依岸伫立、有序起落，石岛新港一如既往地繁忙，客滚、集装箱和散杂货等各项业务全力抢抓“开门红”，客运业务也在紧锣密鼓恢复中。

一片繁忙的石岛新港。

　　石岛新港的“火热”只是石岛集团快速发展的一个缩影。2022年，该集团港口物流、水产品精深加工、船舶修造等产业板块齐头并进，营业收入和利税均实现稳步增长。今年，石岛集团计划抢抓RCEP机遇，推广“海运直航+跨境电商+海外仓”的发展模式，稳步开拓多元化国际市场，将石岛新港打造为东北亚地区知名物流中转港。

　　推动跨境电商提质增效，扩大“包船出口”业务

　　2月9日，在石岛新港快件监管中心，场内分拣线加速运转，工人熟练地打包、贴单，在荣成海关的监管下，一辆辆满载跨境电商货物的货车有序驶出卡口，当晚搭乘中韩客货班轮，到达后将快速送到国外消费者手中。

　　今年以来，石岛新港跨境电商业务发展十分抢眼。“国内很多产品性价比非常高，很受外国消费市场欢迎。”荣成华东海运副总经理金青松说，石岛与韩国隔海相望，多条中韩班轮定期往来。自开通跨境电商出口业务以来，“海运的价格、空运的时效”吸引了诸多电商选择石岛新港，这里已成为中外客商认可的跨境电商重要中转港。

　　2022年，在面对航线、货源竞争激烈等不利因素下，石岛新港全年实现周转集装箱19.4万标箱，同比增长3.1%。“今年我们将抢抓RCEP机遇，推广‘海运直航+跨境电商+海外仓’的发展模式，培育新业态，稳步开拓多元化国际市场。”石岛集团副董事长、副总经理邵新强表示。

　　前不久，石岛新港迎来今年首艘出口轮胎“包船”——散货船“源辰27”轮。在海关部门监管下，一批巨型轮胎运至码头，叉车升降，工人们忙碌地“穿针引线”，门机旋转，装入船舱，起锚远航。

　　据悉，“包船出口”模式下，货主或其代理直接向船舶所有人租赁船舶用于运输货物出口，运费不以装卸货物数量多少计算，直接按船舶舱容或载重吨计收。与传统模式相比，“包船出口”优势在于船期计划可控，能确保客户货物正常上船，且单港直抵，航程不挂靠其他卸货港，能够确保交付时效。

　　去年，石岛集团“包船出口”业务大放光彩，累计组织“包船出口”28艘次，出口果汁、轮胎6万余吨，节约各项费用100万美元。今年石岛集团将在果汁、轮胎等产品的基础上，不断开发新的产品种类的“包船出口”业务，进一步壮大港口特色业务规模，厚植错位竞争优势，塑造港口经济高质量发展新优势。

　　“我们还计划发挥石岛新港在东北亚港口群中的区位优势，大力发展过境物流这一新兴特色业务，运作过境至欧洲、东南亚地区的集装箱业务，不断延伸业务链条，增强港口辐射能力，打造东北亚地区知名物流中转港。”石岛新港物流经理孔鹏杰说。

　　南极磷虾捕捞加工船年底投产

　　南极的磷虾资源丰富，被誉为“世界未来的食品库”。石岛集团投资6亿元，正抓紧建造我国最先进的南极磷虾捕捞加工船，预计2023年底投入生产。

　　“它投入使用后，将谱写石岛集团水产品捕捞业发展新篇章，标志集团全球作业版图初步成形，同时也开创我市进军南极磷虾捕捞作业的先河。”邵新强说。

　　船舶修造同样是石岛集团主要业务之一。去年，集团结合自身船舶维修、改造技术成熟优势，聚焦客滚船、改造船舶、老客户船舶等方面发力，稳固了船舶维修业高质量发展的良好态势，全年共维修各类船舶194艘次，共计358万载重吨。

　　今年，石岛集团计划坚持修造结合，错位竞争，开展特种作业船、内贸船改外贸船等改造业务，打造新的业务增长点。同时，以干船坞为依托，加快产业结构调整，努力拓宽市场渠道，增强盈利能力和抗风险能力。（Hi威海客户端记者 沈道远）