9月25日10时，春秋航空“想飞就飞6.0江浙版”套票在春秋航空APP、小程序正式发售，单人套票售价1999元，亲子套票售价2999元。

值得一提的是，和此前的“想飞就飞”相比，此次套票可兑换航线拓展到了境外航线，旅客可以在有效期内不限次数地乘坐春秋航空浙江、江苏进出港的可兑换航班，最长可在135天内不限次飞行。

江浙版包含浙江、江苏两省进出港航线，宁波机场就有25条航线。

宁波出发涵盖25条航线，除了成都、昆明、乌鲁木齐、长春、深圳、哈尔滨、青岛、桂林、郑州、天津、贵阳、大连、重庆、珠海等热门国内航线，此次还新增了日本大阪、韩国济州、泰国曼谷等国际航线。

作为春秋航空华东重要的基地公司，这个套票对宁波旅客来说是十分友好的。

此外，作为江浙版，宁波旅客购买了套票后，还可兑换省内杭州以及江苏扬州（泰州）、常州、淮安、南京、南通、盐城等机场的进出港航班，可飞往境内22个城市、境外1个城市。比如，扬州（泰州）开通的韩国首尔航线，也在兑换名单中。

个别国内、国际及地区航线，兑换一个往返即可回本。

在兑换日期方面，套票可兑换航班日期为今年国庆长假之后的10月8日到明年3月30日（不含春运40天），元旦假期也能正常兑换。

该套票同时支持预订4张未乘机的机票，先兑先得。同时，套票兑换的机票还包含7KG手提行李。

值得一提的是，套票无乘机或弃乘记录，退款截止期限（2025年9月10日）前申请可全额退款。

同时，该套票支持“安心退”——如有乘机或弃乘记录，申请退款需扣除已乘机或弃乘的机票款抵扣金额（在订单详情中展示的“优惠金额”查看），扣除抵扣金额后若套票款仍有余额则退还余款。

宁波机场停机坪上准备出港的客机。记者 范洪/摄

1999元“无限飞”，航空公司能赚钱吗？答案是，卖类似的产品，航司大概率不会亏。

航司推出类似产品，每天每个航班的兑换是有一定张数的，比如，每个航班10张或有一定比例。这就意味着，航司可以控制产品的总体成本。

如何确定机票兑换额度其实是一门学问。只要当航司售卖的“随心飞”产品总量收益高于固定机票的成本时，航空公司就可能实现盈利——理论上说，旅客买得越多，航司赚得也越多。

但限制每个航班的兑换数量会带来一个显著矛盾：不少旅客明明购买了“随心飞”，但总是无法兑到心仪的机票。

综合旅客反馈，结合春秋“想飞就飞”航空6.0的情况看，热门航线、想要出行的日期，旅客兑到心仪机票还是有一定难度的。

类似产品最后一定会出现少数旅客回本且赚钱而多数旅客没有跑赢产品价格的情况。

“安心退”、候补功能，航司也能赚钱吗？

这又带来一个问题：航司承诺“退差价”，怎么盈利？当然能！

答案就在航司的综合运能和客座率上。首先，航司每个航班很难实现满员，这些位置空着也是空着，如果能把这几个位置通过套票亦即“随心飞”的形式卖给旅客，航司无需增加任何航班和额外成本就能消化掉这些机票，相当于航司多收入了一笔钱；其次，航空公司还可以通过出售行李、餐食、机上服务，甚至是空中商城实现盈利，更多人乘坐飞机，其实是增加了它盈利的可能性。因此，像春秋这样的航司，其实非常适合推出类似的“想飞就飞”产品。

这样看来，即便是航司通过“随心飞”产品一分钱都没赚到，也实现了综合的盈利。

说到底，“随心飞”其实是一场零和博弈，且主动权掌握在航司手中。

说了这么多，春秋航空的这个“想飞就飞”值得买吗？

业内的观点是，具体问题具体分析，还要看旅客的具体情况。如果是出行刚需，比如，亲人在异地，需要经常两地往返，两地间正好有可以覆盖的航班，且出行时间较有弹性，这类旅客是十分适合“想飞就飞”产品的。还有就是，对兑票时间不是很在意的自由职业者、旅游爱好者或者中老年群体，今年如果特别想出去走走，那么，“想飞就飞”也是一个不错的选择。

但对于普通上班族来说，仅节假日有时间，或者周末才能出行，那么，购买“想飞就飞”就要慎重考虑，因为你想要兑换的时间，必然是大家兑换扎堆的时间，顺利兑到机票的概率其实并不太大。

此外，今年以来，国内机票燃油附加费有些小贵，燃油费也是笔不小的额外支出。

当然，你也不要觉得航司推出类似产品完全是一个套路。一位民航业内人士表示，这只是一种商业模式，完全可以实现双赢。“况且，航空公司不会‘傻’到一张票都不让旅客兑到。否则，这就是它最后一次推出该产品了。”

记者 范洪