根据Lloyd’s List Intelligence的数据，由于油轮拆船量大幅下降，2023年拆船量按总吨计算比上一年下降6%。数据显示，2023年共有360艘，共计690万GT船舶进入拆船厂，为2007年以来的最低水平，2022年的数据为730万GT。

尽管如此，从数量上看，拆船量从2022年的320艘增加到2023年的360艘。

根据数据，油轮拆船数量大幅减少。2023年，按GT计算的油轮拆船下降了81%，至64.7万GT，仅有38艘油轮报废拆船，而2022年为115艘。

散货船拆解激增部分抵消了油轮拆解量的下降，与2022年相比，散货船拆解量增加了一倍以上。

集装箱船拆解量也走高，2023年有68艘集装箱船被出售用于拆船，而2022年仅为11艘。

报废船舶现金买家GMS表示：“一方面，我们看到2023年完成的交易比2022年多，而2022年是过去十年中最疲软的年份。另一方面，尽管与全球新造船订单量相比，今年用于拆船的船舶数量大幅增加（特别是在集装箱领域），但该行业仍未达到平衡全球船队所需的永久退出数量”。