2023年3月5日，华隧建设集团承建的东莞市轨道交通1号线一期工程1303-3工区富民南路站～黄江北站区间（黄江北站～8#中间风井段）第二台盾构机破桩出洞，标志着区间双线顺利贯通。目前，1303-3工区湿地公园站~富民南路站、富民南路站~黄江北站两区间已实现4个盾构施工段的全面贯通。
富～黄区间（黄～8段）位于东莞市黄江镇，由黄江北站始发向北沿公常路敷设。区间长距离穿越细砂层，下穿多个厂房建筑和DN800超高压天然气管，两次涉黄江河及其支流掘进，侧切白坭桥桩基础、侧穿高压线塔，场地地势起伏较大，条件复杂，管线繁多。
掘进中遇到的石块
东莞市轨道交通1号线是东莞市重点建设工程，既是东莞市轨道交通格局的重要部分，又担负着连接广州、深圳轨道交通的战略定位。施工过程中，项目党支部与建设方、设计方、监理方和属地政府同频共建，以“党建进工地”“重点工程党旗红 攻坚赶超当先锋”活动为抓手，切实发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，为推动工程建设汇聚磅礴力量。
面对连续下穿DN800超高压天然气管这一风险源，下穿前，项目部对天然气管线周边进行地质超前探测，提前处理管道周边松散层和空洞；下穿期间，保持高仓位气压平衡+径向孔注厚浆+盾尾加强注浆的措施，结合盾构信息化施工手段，实时分析管线沉降数据、动态调整掘进参数，以最佳姿态做到零沉降下穿，顺利度过风险节点。富～黄区间盾构掘进期间，创造了单日掘进37.5m、单月掘进997.5m的好成绩。
成型隧道
来源：东部区域中心
文字/图片：徐浩
编辑：党群工作部
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