中国的新能源汽车市场可谓是风云变幻，每个月销量都会有这样或者那样的大规模改变，分析每个月的变化无疑是寻找其中规律最有效的手段，就在最近7月份各家车企的销量公布了，7家造车新势力交付破万，新能源市场的格局变化到底该咋看呢？

一、7家造车新势力7月交付破万

据界面新闻的报道，新势力汽车品牌陆续公布7月销量成绩，有7家造车新势力月销过万。其中，埃安以4.5万辆的销量处于领先地位，理想紧随其后，蔚来月交付首次突破2万辆，小鹏重新回到万辆阵营。

开年以来，埃安实现销量六连涨，连续5个月销量破4万。截至7月底，埃安累计交付25.4万辆，50万辆保底年销量目标进度过半。为保证顺利达成目标，埃安需要保证在今年后几月内平均销售近5万辆。然而，受产能限制，埃安月均水平已经连续三月停留在4.5万左右，增长进入瓶颈期。

仅次于埃安的理想在7月交付3.41万辆，连续两个月销量破三万，但增速有所放缓。对此，CEO李想同样归咎于产能限制，“本季度产能是唯一的瓶颈，且无解”。

蔚来汽车7月继续保持增长势头，月交付首次突破2万辆，其中全新ES6月交付量突破万辆，创蔚来汽车单车型月度交付量记录。此前蔚来采取的松绑换电权益、推动全系车型降价3万元的措施有了实质效果。

自5月份交付重回万辆以后，零跑汽车连续3个月交付量破万，7月交付达1.43万辆，其中C系列车型交付超1.2万辆，占比达到85%。在7月的最后一周，小鹏汽车销量达0.38万，超越零跑、极氪等一众品牌。

二、新能源汽车市场的格局变化该咋看？

随着7家造车新势力在7月份交付破万，整个汽车市场正在逐步回暖，我们到底该如何分析当前的市场格局变化呢？

首先，中国汽车市场正在逐步回暖，尤其是新能源汽车市场更是表现出了强劲的增长势头。在这其中，造车新势力成为了市场的一大亮点。据统计，7月份有7家造车新势力实现了交付破万，这代表了整个汽车市场正在逐步走出之前的阴霾，市场格局也正在发生着变化。

其次，我们来看看头部造车新势力的表现。目前，埃安、理想等头部车企已经逐渐站稳脚跟，并且在市场上获得了一定的认可度。但是，尽管交付量不断创新高，这些头部车企仍然面临着产能不足的问题。这是因为，随着市场需求的不断增加，车企需要不断扩大产能来满足市场需求。但是，扩大产能需要大量的资金投入和时间成本，对于头部车企来说是一个不小的挑战。

第三，对于腰部新势力车企来说，他们的难题在于产品力不足，无法吸引足够的消费者购买。由于市场竞争激烈，消费者对于新能源汽车的需求越来越高，这就要求企业必须具备更强的产品力才能吸引消费者。目前来看，部分腰部新势力企业在产品研发、技术创新、品牌建设等方面还存在一定差距，难以满足消费者的需求，导致销售业绩不佳。

而更加艰难的则是长尾车企，市场上存在着大量的长尾车企，它们的交付量往往只有几千辆甚至更低。这些车企面临的最大问题是产品力不够，消费者不愿意为其买单。在竞争激烈的市场环境下，如果不能迅速提升产品力，这些长尾车企很有可能会被淘汰出局。

第四，从长期来说，新势力车企的变化代表的是中国新能源汽车消费趋势的变革，这一点值得我们重点关注。随着新能源汽车技术的不断提升和政策的不断支持，越来越多的消费者对新能源汽车产生了浓厚的兴趣。这也促使新能源汽车市场的竞争日益激烈，各个车企都在加快技术研发和市场布局，以获取更多的市场份额。

在这种情况下，对于那些想要在市场上获得成功的车企来说，最重要的是要保持创新和差异化。只有通过不断创新和差异化竞争，才能够在激烈的市场中生存下来并获得更多的市场份额。同时，企业还需要加强品牌建设和售后服务，提高消费者满意度和忠诚度。

所以，7月份的数据变化非常有代表性，希望各家车企可以找到自己的不足和难点，真正实现业绩的突破。