《中国经济周刊》 记者 孙庭阳 | 北京报道
10月18日下午，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛绿色发展高级别论坛在北京召开。论坛强调，要进一步提升绿色发展支撑能力，建立绿色发展投融资合作伙伴关系，推进绿色基建、绿色交通等重大合作项目落地见效，拓展绿色科技、绿色产业、绿色贸易合作。
一年前，即2022年1月，交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》提出了7项任务，其中包括推广应用新能源，构建低碳交通运输体系。加快推进城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车推广应用，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新的公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
近些年，新能源汽车已经成为居民出行的主要交通工具，新能源汽车成为出口“新三样”之一。在共建“一带一路”国家，如巴基斯坦、卡塔尔、泰国、印尼、巴西等，都能看到中国新能源汽车的身影。
《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 | 摄
出口“新三样”：
锂电池、新能源汽车、太阳能电池
今年10月10日国务院新闻办公室发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书显示，共建国家致力于打造协同发展、互利共赢的合作格局，有力促进了各国产业结构升级、产业链优化布局。共建国家共同推进国际产能合作，深化钢铁、有色金属、建材、汽车、工程机械、资源能源、农业等传统行业合作，探索数字经济、新能源汽车、核能与核技术、5G等新兴产业合作，与有意愿的国家开展三方、多方市场合作，促进各方优势互补、互惠共赢。
同一天，在国务院新闻办举办的今年前三季度进出口情况新闻发布会上，海关总署新闻发言人吕大良介绍，锂电池、电动载人汽车、太阳能电池“新三样”产品出口值连续14个季度保持了两位数增长。前三季度，我国“新三样”产品合计出口同比增长41.7%。
海关总署公布数据显示，今年1—8月，我国电动载人汽车出口108万辆，同比增长92%，出口金额1799亿元，同比增长129%。在各类产品中，电动载人汽车的数量增幅和金额增幅，都处于前列。
此前，服装、家具、家电，曾是我国外贸出口的“老三样”。而“新三样”正是中国实现绿色发展的缩影。
特别是作为“新三样”之一的中国新能源汽车在世界舞台上频频出彩。
今年10月初，在比利时举行的2023年世界客车博览会上，60多家来自中国的参展企业带来的绿色出行“中国方案”，成为展会焦点
2022年卡塔尔世界杯期间，卡塔尔提出创新、可持续、低碳的办会理念，提倡绿色低碳的出行方式。近千辆中国新能源客车组成的“绿色军团”，提供世界杯期间的交通保障。
拉动当地经济和就业兼顾绿色转型
中金公司“一带一路”专题研究报告认为，共建“一带一路”国家和地区与中国在汽车工业上具有广阔的合作共赢空间，具有明确的资源互补、协同发展和绿色环保的合作基础。这些国家和地区汽车需求快速提升，但汽车工业基础仍相对薄弱，中国能够为其提供优质的汽车产品和技术，助力当地汽车的消费和普及，拉动当地经济和就业，提升当地人民生活质量，并帮助这些国家和地区实现绿色转型和可持续发展。这些国家和地区亦可充分发挥自身资源禀赋优势，实现新能源汽车产业链延伸升级。
“今年1—9月，比亚迪海外销售超14.5万辆新能源汽车，远超2022年全年5.59万辆的海外销量。”比亚迪相关负责人接受《中国经济周刊》采访时介绍，该公司的新能源汽车在一些国家是销售冠军。在共建“一带一路”国家中，以泰国为例，该公司新能源汽车于2022年11月上市，2023年1—9月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军。
江淮汽车今年前9个月汽车出口7.98万辆，同比增长59%。江淮汽车2022年半年度报告披露，公司出口覆盖共建“一带一路”国家和地区近百个，出口量约占公司出口总量的 80%。
上汽集团9月份产销快报披露，该公司前9个月“汽车出口及海外基地”项目合计83.79万辆，同比增长21.75%。今年上半年，该公司名爵品牌汽车在欧洲销售11.5万辆，同比大涨143%，新能源销量占比超过 50%，在中东、智利、澳洲和墨西哥等地均进入市场前 7，市占率超过 5%。
长城汽车今年上半年出口同比增长80%，其中新能源汽车同比增长近6倍。
汽车整车出口，直接带动相关汽车产品出口。今年4月，江苏昆山一家为新能源汽车做配件的企业向《中国经济周刊》记者介绍， 2022年该企业营收大幅增长，直接原因是他们供货的一家国内新能源龙头企业汽车销量大增，带动他们产销量增长。
谈到公司新能源汽车出海对整个产业链的影响，比亚迪相关负责人介绍，公司一方面愿意在上游与同行分享电池、电机、电控等科技创新成果，促进产业链稳定发展；另一方面在下游积极携手当地合作伙伴，为当地消费者提供更好的新能源汽车产品和服务体验。
中金公司总结，中国新能源汽车沿“一带一路”出海，代表的是高端先进技术、过硬品质品牌、绿色环保产业，既是中国制造业转型升级的体现，也是与共建“一带一路”国家的成果共享。中国可以将新能源汽车的领先技术向共建“一带一路”国家进行扩散，实现低附加值产能升级为高附加值产能，对汽车价值链的不同环节进行再分配，促进共建“一带一路”国家在新能源汽车产业领域的深入合作，最终实现创新扩散、互利共赢，打造“一带一路”上的中国制造范式。
中国新能源汽车不只是把产品卖到海外，更是把工厂延展到共建“一带一路”国家。
“产品出口”向“产业链出海”的新阶段
从产品出口到产业链出海。资料显示，中国汽车产销量2009年跃居世界第一，2015年，中国成为全球最大的新能源车市场；2022年，中国超越德国成为全球第二大汽车出口国。取得的每一个里程碑，都是中国汽车工业制造能力提升的证明。而今，中国汽车工业正处从“产品出口”向“产业链出海”的产业升级新阶段，有望在“一带一路”倡议中扮演重要角色。
据不完全统计，过去十年，上汽集团、比亚迪、江淮汽车和长城汽车等中国车企在共建“一带一路”国家均有布局。
江淮汽车 19 家海外散件组装工厂中，有 15 家分布在共建“一带一路”国家。
上汽集团披露，截至今年上半年末，公司已初步建成集研发、制造、营销、金融、物流、零部件、二手车等于一体的海外汽车产业链。在共建“一带一路”国家中，该公司在泰国成立了上汽正大有限公司，设计产能4万台/年；在印尼成立了上汽通用五菱汽车印尼有限公司，设计产能6万台/年；在巴基斯坦设立了海外散件组装工厂。该公司还建立起超过2000 个海外营销服务网点，并开通了东南亚、欧洲等 6 条自营国际航线。
比亚迪相关负责人告诉《中国经济周刊》，2022年9月8日，首个比亚迪全资投建的海外乘用车工厂正式在泰国落地，此工厂将采用最先进的技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
今年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元）。这个生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。
长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了 3 个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家海外散件组装工厂。
（本文刊发于《中国经济周刊》2023年第20期）