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来源：中国基金报收集编辑：证券时报 韩忠楠
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3月4日，全国政协十四届一次会议首场“委员通道”集体采访活动在北京人民大会堂新闻发布厅举行。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在接受媒体采访时，透露了他对新能源汽车产业的新观察。“中国是世界上最大的新能源汽车的生产国、消费国，也是世界上规模最大的汽车出口国。2022年，中国出口新能源汽车67.9万辆，同比增长120%，且中国已连续8年新能源汽车产销量全世界第一。”李书福表示，中国的新能源汽车工业发展具有几个特点。第一，战略清晰、方向明确，目标具体。第二，执行、推广、实施严格有序，管理很好。第三，中国新能源汽车始终围绕绿色、环保、节能、可持续这样的生态链进行体系性建设。值得一提的是，在采访中，李书福热烈地为国产新能源汽车“代言”，建议消费者选购中国生产的新能源产品。在总结概括中国新能源汽车发展成就和特色的同时，李书福也分享了他对中国新能源汽车产业的新观察。他表示，中国的新能源汽车循环利用能力在不断提升，特别是锂离子电池回收再利用的水平很高。据悉，目前中国的镍和锂回收再利用率超过95%，中国的新能源汽车产业正处在一个绿色环保、可再生的循环系统中。李书福认为，由于中国新能源汽车规模不断扩大，技术和质量不断提高，成本也在不断下降，所以用户的消费体验会越来越好。“现在中国每年投放市场的新能源产品很多，琳琅满目，而且每年都出现了一些爆款的新能源汽车产品，排队买不到。”在“委员通道”集体采访活动中，李书福热烈地建议消费者选购中国生产的新能源产品，并坚信中国新能源汽车的明天会越来越好。新能源汽车的发展，不仅关乎汽车产业的转型，也牵涉着汽车与交通行业节能减排。特别是在“双碳”目标提出后，降低碳排放，实现绿色转型，成为了各行各业的发展“关键词”目前我国企业的碳管理仍处于萌芽期，大部分企业并未意识到碳管理的重要性。2023年全国两会召开前夕，在李书福公布的三份提案建议中，就包含了对于完善碳排放管理机制、促进企业自觉践行“双碳”责任的多项内容。李书福建议道，加快我国碳减排进程，提升企业的碳管理意识及能力，让减碳成为企业自觉遵守的行为准则，助力碳达峰、碳中和目标早日达成，可以从三方面入手。第一，完善碳市场管理运行机制，激活碳市场交易，充分发挥市场对碳减排的促进作用。围绕着这一方面，李书福呼吁优化碳市场配额发放及履约机制，创新以配额为基础的碳金融产品，突出配额的资产属性，提高企业减排积极性。同时，也可丰富碳交易产品种类，尽快重启自愿减排（CCER）项目申报，扩大CCER项目类型，适时引入碳期货、碳远期等交易产品等。第二，建议扩大全国碳市场参与企业的覆盖范围，争取在“十四五”期间纳入数据基础较好的钢铁、水泥、有色金属行业。第三，建议全面普及碳标签及碳普惠制度，推动全社会自觉践行“双碳”责任。李书福表示，建立全国统一的产品碳足迹核算规则及碳标签认证制度，可鼓励商家及个人采购带有碳标签的产品。同时，全面普及碳普惠制度，也利于引导低碳消费，形成全民降碳的良好社会氛围。