港口兴，贸易旺。港口是反映对外贸易及国民经济发展的“晴雨表”。临近年末，宁波舟山港昼夜运转，持续繁忙，海上帆樯林立，舳舻相接。

300多条集装箱航线连接200余个国家和地区的600多个港口，宁波舟山港勾画出一张“港通天下、岸接全球”的海上航运贸易大网。

一分钟，东方大港发生了什么？

一分钟，可能毫不起眼，然而，在宁波舟山港，其内涵却颇为丰富——1分钟，能完成68.5标准集装箱的装卸作业；1分钟，能接卸外贸原油186.09吨；1分钟，能完成一台商品汽车的集港作业；1分钟，无人集卡行进366米；1分钟，智能理货系统能完成82.5标箱理货作业……

正是这无数个“1分钟”，点亮了大港的一个个高光时刻，创造出无限可能。在这平平常常的1分钟里，大港人勇创一流，世人领略的是港口气魄，感受的是工匠精神，体验的是港口速度。

宁波舟山港。

在“八八战略”指引下，曾经落后的小港，如今发展成为世界第一大港，宁波舟山港取得了令世界瞩目的加速度。截至目前，宁波舟山港已拥有万吨级以上大型泊位205座，5万吨级以上大型、特大型深水泊位超120座。

“智慧码头”奋楫争先

初冬的梅山港区，来自全球的巨轮接连靠泊，如林桥吊繁忙，奔跑的无人集卡车与五颜六色的集装箱相映成趣，让整个港区生机盎然。

12月14日，随着“长皇”轮在宁波舟山港梅山港区7号泊位顺利完成9331.25标准箱的装卸作业，该港区今年集装箱吞吐量已达900.09万标准箱。这是其开港以来年箱量首次突破“900万”。

就在前一日，梅山港区6号至10号集装箱码头工程三阶段顺利通过竣工验收，标志着梅山二期工程全部通过竣工验收。至此，宁波舟山港成为目前全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口。

在宁波梅东集装箱码头有限公司远控桥吊操作室，桥吊司机们握着手柄就可通过面前的6个显示屏、19个摄影头及其背后搭载的“智慧大脑”，操控三四公里外的桥吊，将一个个从全球各地而来的集装箱从船上快、准、稳地装卸至集卡上。

远控桥吊司机在工作。

“现在操作桥吊就像用娃娃机抓娃娃一样，较之前轻松很多。”梅东公司桥吊导师吴起飞感叹说，“之前，我们都是在50米高的狭小操作室内，完全靠肉眼去看，低着头，哈着腰，一个班下来腰酸背痛，时间一长难免对身体带来劳损。”而如今，司机只需要坐在办公室内，通过高清摄像头全方位无死角查看现场情况，远程操控集装箱的抓放，大幅降低了劳动强度，也提升了作业安全性。

绿色化、数字化、智慧化正逐渐成为发展新趋势。基于“5G+北斗”的智能无人集卡，有序穿梭于码头和堆场间作业；万吨巨轮靠岸，即可接入“插座”享用清洁电能；自主研发的n-TOS+iECS“双芯”核心软件，结束了我国“千万级”大型集装箱码头操作系统长期依赖国外软件的历史；“陆、海、天、网四位一体互联互通”平台，注册企业总数达1.08万家……

破除梗阻，畅通“加速”

12月21日，“绿巨人”测试动车组在宁波东站至金华义乌的甬金铁路线上试跑……这意味着，甬金铁路距离全线开通运营已进入倒计时。该铁路将实现“世界小商品之都”义乌与“最大港”宁波舟山港的互联互通，降低集装箱铁路运输成本30%以上。

港口集疏运体系不甚完备，曾是导致宁波舟山港陆向对外通道不便、经济纵深不够、腹地支撑不足、海铁联运量占比不高的最大瓶颈。

为此，省市发力加快打通痛点、堵点，畅通提速，条帚门30万吨级航道扩建工程、北仑灰库和半山“两场”项目、甬台温高速改扩建、梅山港口基础设施疏港道桥工程等5个重大集疏运项目相继开工，总投资约135亿元。未来，东向依港出海、西向依陆出境集疏运体系的“四梁八柱”基本成型，“双向”通道将愈发顺畅。

2015年，刚刚实现实质一体化的宁波舟山港，已连续6年问鼎全球货物吞吐量第一大港的桂冠。但国际航运中心指数排名，却居全球第20名开外。“大港小航”这一“成长的烦恼”颇为突出。

要实现与世界的互联互通，融入共建“一带一路”是关键着力点。经过持续努力，如今，宁波舟山港发往“一带一路”共建国家和地区的航线增至129条，较2013年增长71.2%，占总航线数四成以上。同时，宁波舟山港通过“海丝港口国际合作论坛”等平台，持续加强与“一带一路”共建国家和地区港口的合作，推动全球“朋友圈”规模越来越大，宁波舟山港已累计与30多个友好港、姊妹港建立了合作关系。

货物吞吐量连续14年独占世界鳌头，集装箱吞吐量连续3年稳居世界第三；首次跃居国际航运中心指数排名第九；入选创建世界一流“双示范”企业名单……今年以来，宁波舟山港紧紧围绕“世界一流强港”目标，推进港航基础设施建设，打造世界级集装箱泊位群，持续为服务国家战略、区域经济、全球客户提供“硬核”支撑。

记者 周晖 通讯员 洪宇翔