图片来源：大潮网
冷链
走访长沙菜场、商超发现，本地产的荠菜、春笋、马兰头以及外地来的蚕豆、香椿陆续上市。
在长沙开福区荷花池菜市场，带着泥土的荠菜、春笋卖到了每斤20元、18元。价格虽不低，但尝鲜的市民不少。
在开福区麦德龙超市，香椿、蚕豆等外地春菜包装成一小盒。高达100余元一斤的售价，不影响香椿走俏。
春菜为何这么贵？
不少摊主说，现在卖的是头茬香椿苗，口感相对较好。香椿由于产量少且受季节限制，价格自然贵。
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这一点，显而易见。
据了解，目前长沙上市的香椿多为海南、福建等外地品种，有的是基地直供，有的来自省内农批中心。不论哪种，都要经过物流的长途跋涉。
春菜作为小众蔬菜，吃的就是一口鲜，物流大多高配了“冷链”。一位供应商算账分析：冷链物流成本大约占到总成本的一半。
原来，春菜贵的背后，藏着一个关于农产品冷链物流建设的问题。
潜力
在长沙红星全球农批中心，有专业的农产品冷藏保鲜区，这是冷链物流的关键一环。该中心相关负责人介绍，香椿等鲜菜鲜果从生产基地到红星大市场，历经采摘、包装、冷链运输等环节，再经红星周转。
可见，冷链运输的速度，决定农产品的“鲜度”。
拼速度，盒马让海鲜坐上“特快列车”。梭子蟹、皮皮虾等“网红”海鲜，在完整的产、供、销体系下，从东海来到长沙，只要几个小时，而且价格普遍降了三分之一。
小编走访发现，懂点门路的经营商户、生鲜电商从业者，注重使用冷藏设备，少则一个冷柜、冷库，多则冷藏汽车。然而，全省冷链物流设施还比较缺乏，农产品冷链“最先一公里”还没有打通。
超市内的冷链食品丰富。吴勇兵 摄
对湖南来说，冷链是当前农产品供应链的短板，也蕴藏巨大潜力。
2022年，财政部、商务部联合发文，以农产品冷链物流发展为重点，支持农产品供应链建设。同年，国务院要求中央财政安排约25亿元，支持加快农产品供应链体系建设。
省发改委介绍，抢抓政策机遇，湖南印发现代流通体系建设方案，提出推动建设田头预冷、移动冷库等生产前端冷链物流设施，打造线上线下融合发展的冷链产品配送网络等。2022年，长沙入选国家骨干冷链物流基地建设名单。
到2025年，我省将建成20个左右农产品冷链物流特色基地。随着物流枢纽建设、物流园区提质、航空铁路货运能力提升、县乡村物流配送网络完善，更多鲜爽美食将坐上“特快列车”来到你我餐桌。
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