记者 范洪

长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通采访活动进入第二天。4月18日，宁波晚报·甬派客户端记者与长三角兄弟媒体记者一起来到苏州，探访位于吴江正在建设中的苏州南站。这座高铁站是在建通苏嘉甬高铁与沪苏湖高铁的中间站。

长三角晚报（客户端）同行们正在集中采访江苏铁路建设情况。甬派客户端记者 范洪/摄

通苏嘉甬高铁通车后，宁波到苏州南站全程时间将缩短到50分钟以内，宁波与苏州间也将由此迈入“一小时交通圈”时代。

从空中俯瞰，这座车站的基本轮廓已经成型，施工现场也是热火朝天。

正在建设中的苏州南站，两条高铁十字交叉初具雏形。甬派客户端记者 范洪/摄

这座车站在设计上很有意思，整个车站呈现一个六边形，通苏嘉甬高铁在这里跨越沪苏湖高铁，两条设计时速350公里的高铁在这里形成一个标准的“十字交叉”。

通苏嘉甬高铁与沪苏湖高铁在苏州南站形成“十字交叉”。

因此，这个车站也将分成上下两个站台层，上方是通苏嘉甬高铁站台层，下方是沪苏湖高铁站台层，有点类似于我们现在两条地铁线路的换乘站模式，两个站台层各有2台6线。

苏州南站“站城融合”概念示意图。

这个车站还将成为这条线路上首个“站城融合”的高铁枢纽。其六边形的站房，除了铁路候车到达大厅，还将融合商业、酒店、高端公寓、创意办公及会议中心等设施，还将接入苏州地铁10号线，成为“轨道上的长三角”又一个重要节点。

正在全力冲刺建设的沪苏湖高铁江苏段。甬派客户端记者 范洪/摄

沪苏湖高铁计划在2024年建成通车，通苏嘉甬高铁江苏段已经全面开通建设，其中吴江段首桩顺利开钻，我国目前建设标准最高、长度最长的时速350公里级高铁城市隧道——苏州东隧道也已完成首幅地连墙吊装。

未来，宁波旅客坐高铁，通过通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥，全程不到50分钟就能来到这里，在这里换乘沪苏湖高铁，向西10来分钟能到达南浔，20分钟就能到达湖州，向东到上海虹桥也是20分钟以内。

记者 范洪