特斯拉最近跌跌不休，自最高点回撤已经70%多，空头观点主要是如下几条：
- 马斯克买twitter不够钱，质押的钱快爆仓了；
- 特斯拉上海工厂由于疫情原因要停工；
- 特斯拉在中国竞争太激烈卖不动了；
- 特斯拉在美国的二手车价格跌的比其它车更多；
正所谓：高位挤破头，低位鬼故事。
笔者今天这篇文章，时间点很关键，恰恰我认为就在这几天特斯拉要见底，连带着国内的新能车产业链。
理由如下：
- twitter的破事儿导致的减持和质押爆仓风险已经发酵了一段时间了，与投行的洽谈应该很快会出结果，一旦投行认可了股权价值，完全可以做成提高利率但是不追保形式；（对有基础知识的读者补充说明一点：巴菲特在08年卖给投行的put都是不追保形式的，投行之所以愿意就是因为在让渡了一部分期权费用后，买方实质上可以通过买一个较远的put进行对冲，因此其实是个put spread结构）；
- 特斯拉上海工厂的停工是一次性冲击，至于1月份的停工，那是因为春节，你说往年春节不停工，那是因为往年鼓励原地过年，而那些工人们已经2年春节没有回过老家了；
- 特斯拉股票超卖严重，多个技术指标显示已经大幅超卖，整体的换手率也在大幅上升，任何后续恐慌性的下跌都是抄底的好机会；
- 至于需求问题，终极大杀器其实非常简单：明年经济大发展，中国人搞钱的热情来了。
这两年，很多人谈及汽车零部件都是成长股，讲究alpha逻辑，只讲渗透率提升，不看总量逻辑。但是有没有想过，现在这个行情之所以炒白酒炒旅游，大家炒的是复苏逻辑，是beta行情，现在要去推汽车和零部件，那核心就是顺周期，经济好了，搞钱的热情来了，就自然会去买车。再加上国家要刺激经济，除了刺激房子就是刺激车子了。
之所以当前纠结特斯拉的排产问题，最大的核心点在于大家跟不到特斯拉的订单，于是只能看产能，但是一旦大家看别家新能车的订单好了，即使特斯拉23Q1排产下滑10%也没什么大不了的，更何况春节上来大家搞钱热情高涨，说不定加加班就回来了。
往往在大家预期最悲观的时候，才会有超预期的可能。
最后给大家看个古董级对话，多夫曼基金是美国深度价值投资者的代表，曾经公开做空特斯拉
注：以下是大约2年前的内容。