图为列车到站。姜刚涛摄。

“8月的尾巴，我们已经提前锁定了单月历史新高。”8月30日，宁波舟山港海铁联运铁司相关负责人自豪地说。

一列搭载着90标准箱的集装箱列车在嘹亮的汽笛声中，缓缓驶入宁波舟山港铁路北仑港站，标志着绍兴（皋埠）—宁波舟山港海铁联运班列单月业务量首次突破1万标准箱，创历史新高。

熟悉宁波舟山港新闻的人，可能对于这类“历史新高”的表述，有些“脱敏”。印象中，几乎每隔几个月总能看到类似的报道——

近年来,宁波舟山港高站位谋划,积极打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽,加快推动集疏运体系建设,提升海铁联运服务效能,朝向世界一流强港加速迈进。

目前，宁波舟山港已开通100条集装箱海铁联运线路，拥有班列24条，业务范围涵盖16个省(区、市)，64个地级市，稳居中国海铁联运业务量第二大港。

即便如此，对于宁波舟山港来说，绍兴（皋埠）依然是一个特别的存在。

时间回到5年前。

2018年12月18日上午9时，一辆满载着布料、聚酯薄膜、涤纶丝等进口原料的双层集装箱列车从宁波舟山港北仑港站缓缓驶出，3个小时后，该列车顺利抵达绍兴皋埠站。这标志着国内首条双层集装箱海铁联运班列——宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列成功首发。

资料图，国内首条双层集装箱班列首发

当时，该班列开行后，有效提升宁波舟山港至绍兴的铁路货运能力和效率，拓宽绍兴连通海上丝绸之路的通道，进一步降低绍兴周边地区进出口货物的运输成本。

而从全省物流角度来看，甬绍之间“紧密携手”，更进一步刷新了浙江的发展速度。从绍兴（皋埠）起步，双层集装箱海铁联运班列逐步扩展到萧山及省内其他线路。目前在建的开放大通道甬金铁路也将设置双层高箱试验线，满足双层高箱的运输需求。

“这次单月破万箱，虽然是单层集装箱班列，但是双方的多条业务线已经颇具规模。”宁波舟山港海铁联运铁司相关负责人介绍。

今年以来，宁波舟山港海铁联运铁司团队积极应对外贸经济波动、市场需求减弱等不利因素，在浙江省海港集团、宁波舟山港集团和绍兴当地政府的大力支持下，发挥铁路皋埠站和钱清站资源作用，不断推进与当地企业的合作。

截至8月底，铁司与绍兴市国资国企合作经营的多条业务线业绩稳步增长，海铁联运月业务量自5月份以来已连续4个月刷新纪录，助力了绍兴当地外向型经济企业深度融入“一带一路”。

据悉，下一步，宁波舟山港海铁联运铁司团队将继续探索优化业务模式，提高班列开行密度，提升宁波舟山港海铁联运在绍兴地区的品牌效应。

甬派客户端记者 单玉紫枫 通讯员 姜刚涛