疫情3年，如果要问哪个市场受到的正面影响最深，海运市场肯定是其中之一，我们看到了不少海运企业的超高额年终奖，最近中远海控的成绩单也公布了，不出意外整体业务全面向好，很多人都在问中远海控的好日子还能持续多久？

一、中远海控净利首次破千亿

据澎湃新闻的报道，球航运巨头中远海运控股股份有限公司发布2022年年报。去年中远海控实现营收3910.58亿元，同比增长17.19%；归属于上市公司股东的净利润为1095.95亿元，同比增长22.66%，创历史新高。息税前利润（EBIT）1707.78亿元，同比增长29.77%；资产负债率降至50.46%，较期初下降6.22个百分点；2022年度共计派发现金红利547.22亿元，约为公司去年归母净利润的50%。

据年报援引法国航运咨询机构Alphaliner数据显示，中远海控旗下集装箱船队运力规模继续稳居行业第一梯队。截至去年底，自营集装箱船队规模489艘，运力超过289万标准箱。去年新订造集装箱船舶12艘、运力28.8万标准箱。截至报告期末，公司手持新造船订单共计44艘、合计运力近89万标准箱。

今年以来，随全球需求放缓，集装箱船闲置运力逐步增多。据海事咨询公司Drewry此前表示，随着全球经济放缓，集装箱航运公司有更多船只在闲置。3月份全球有相当于137万个20英尺标准集装箱的运力闲置，为2020年8月以来最高水平。

分季度来看，去年中远海控四季度营收为近三年来首次出现环比大幅下降，去年四季度营收达745.04亿元，环比下降近三成。

二、中远海控的好日子还能持续多久？

中远海控是中国最大的海运公司之一，其净利首次突破千亿，这是一个非常惊人的成就，对于中远海控来说是非常不容易的事情，但是我们仔细看当前的市场，中远海控的压力却并不小，具体来说：

首先，中远海控的财报的确非常漂亮。我们仔细研究中远海控的财报，净利润1095.95亿元，较上年同期增长22.66%。这些数据实在不仅是能用亮眼来形容，但是这些数据的背后却是中国海运市场巨大的变化，疫情之后，受到疫情的影响全球范围内的供应链短缺和物流拥堵，也将导致更多的货物选择海运，海运一时间成为了连接东西方的主要桥梁，原先日子不好过的海运企业来了一个咸鱼大翻身，由于全球范围内的船舶短缺和物流拥堵，货运价格已经上涨。这将使得更多的货物选择海运，从而增加海运市场的需求。而且这种需求的增加，还直接带动了海运企业真正的盈利水平，中远海控这么高的利润也是这个背景下的产物。

其次，海运市场的发展已经开始进入一个全面的调整时期。全球经济贸易复苏势头放缓，加上地缘政治冲突、通胀高企等因素影响，集运市场需求疲软，运价已持续下滑至2020年前水平。这意味着，中远海控的运输需求可能会受到影响，从而影响其业绩。与此同时，中远海控在海运行业中处于领先地位，但是，其也面临着来自其他海运公司的竞争。特别是在国际航线上，中远海控面临着来自欧洲、日本、韩国等海运巨头的竞争。这些竞争对手在技术、服务、价格等方面都有很大的优势，此消彼长之下中远海控的日子也就没有想象中过的那么舒服。

第三，中远海控的好日子还能持续多久？由于全球经济贸易复苏势头放缓，集装箱市场供大于求，运力过剩导致运价下滑。与此同时，一些地缘政治冲突导致贸易关系紧张，贸易活动减少，从而对海运市场产生了负面影响。在这样的情况下，中远海控需要做的事情无疑更多，只有不断地寻找全新的市场增长点，才有可能推动中远海控更好的发展。

但是，当前市场下行的趋势已经难以避免，中远海控需要做的事情可能要更多了。