宁波的开放型经济领域又添一项“全国首创”！

3月31日，宁波海关首次通过“先查验、后拼箱”的创新监管模式，快速验放出口前置仓货物，将通关时间缩短至1天，让广大宁波跨境电商企业直呼“给力”，也让前置仓的概念走进大众视野。

在外贸大市宁波，作为新型贸易基础设施，前置仓被赋予空前的意义，和海外仓、独立站并称为“一站两仓”。如果说海外仓将中国品牌的“触角”伸至全球，那么，前置仓就是中国制造的集拼“据点”，在春暖花开的时节焕发新机……   

在宁波做前置仓到底有多“香”？

什么是跨境电商出口前置仓？

作为亚马逊平台全球出口的物流服务商，宁波亚集物流有限公司（以下简称亚集物流）在梅山综合保税区拥有10万平方米的仓库，率先尝到了宁波海关创新监管的“甜头”。

该公司总经理李峰对这一话题颇有发言权：“在跨境电商领域，前置仓是设在国内的物流集拼分拨中心，方便‘囤货’和查验，把原本‘放’在海外仓的分拣、拆箱、包装、组货的流程前置到国内，助力企业降本增效。比如，上海发往宁波的快件，经停嘉兴分拨处理会更高效。”

亚集物流的兴起，正好赶上宁波外贸企业趁疫情下“宅经济”兴起蜂拥掘金跨境蓝海。长三角卖家的“出海”热情，令公司业务量水涨船高，仓储面积也从2019年4500平米暴增20倍至10万平米。宁波良好的营商环境，让李峰感慨不已。

亚集物流仓库。记者 严瑾 摄   

“跨境电商离不开一个‘快’字。过去，我们的货物要‘先拼箱，后查验’，流程较为复杂。在新监管模式下，货物可以当天查验、当天出运，周转率提升50%以上，完美贴合行业发展的需要。哪怕再碰上‘一箱难求、一舱难订’的行情，我们也不担心因查验而延误船期。”李峰为“宁波模式”点赞。

记者在现场看到，即便在外贸淡季，亚集物流的工人们仍马不停蹄地工作，将一箱箱货物搬上门口整装待发的卡车。目前，亚集物流平均每月要处理200万箱货物，年保税物流业务量突破3.6亿美元，规模居全省前列。

亚集物流。记者 严瑾 摄   

业内人士认为，前置仓不仅能降低跨境电商的物流成本，还能帮更多想入行却苦于规模有限的中小卖家，降低制造出海、品牌出海的门槛。

中基天时（宁波）创新科技有限公司总经理张卓颖分析道：“一些中小卖家想做跨境电商，但货量却凑不满一个集装箱。有了前置仓，卖家们可以开启‘拼团’模式出货，免除后顾之忧。当前置仓的数据与海外仓打通，企业有望根据实时库存顺应市场变化，减少滞销风险，做到灵活备货。”   

平台入局，卖家进场

“当前，跨境电商出口前置仓在全国层面尚处于探索阶段，宁波走在全国前列。”宁波市商务局跨境电商处相关负责人告诉记者，宁波正从以下两个方面参与前置仓布局——一方面，宁波“牵手”大型跨境电商平台，合作布局运营前置仓项目，亚集物流正是典型代表，其业务有60%来自亚马逊自营货物，其余40%为亚马逊平台（FBA）货物；另一方面，宁波通过国资控股、市场运作、多方合作，打造出口前置仓一站式服务平台“数智枢纽港”。   

数智枢纽港（资料图 ）。   

目前，“平台建仓”的模式在国内颇为常见。除了亚马逊外，号称“美国版Zara”的Shein在佛山设立国内中心仓，向全球发送旗下95%的商品；“韩国版淘宝”Coupang在威海设立官方仓，方便货物“打飞的”。

然而，有卖家指出，部分平台设置的前置仓仅对自营产品开放，在降低自营产品成本的同时也削弱了卖家的竞争力，不免有“既当裁判员，又当运动员”之嫌。相形之下，“国资携手民企”的数智枢纽港，代表着另一种“宁波经验”。

据悉，数智枢纽港由宁波舟山港集团、宁波梅山保税港区联合宁波民营跨境电商龙头企业中基集团、乐歌股份、豪雅集团打造，占地438亩，预计2025年建成，主要建设高标仓库、多层仓库、智能仓库及配套商业体与集装箱堆场。

得知宁波建设数智枢纽港的消息，跨境电商卖家章迪（化名）深表期待：“这样我们可以直接在梅山备货，就地验货后从港口出海，不用把货发到自己的仓库了。希望龙头企业的参与，能提升我们面对物流公司和平台的议价能力。”

宁波新东方工贸有限公司总经理、财经作家朱秋城认为，宁波在全国首创跨境电商出口前置仓监管模式，有利于倒逼广大卖家从粗放型经营走向精细化管理。宁波探索多元的前置仓布局模式，有利于吸引更多周边企业的货物在宁波集散，提升宁波的国际物流枢纽性。

记者 严瑾 通讯员 陆辰泽 王凉 陈嘉怡